sábado, 25 de febrero de 2017

40 años lo contemplan [Williams FW40]


De momento no se ha demostrado que la sencillez de planteamientos sea un camino erróneo para enfrentarse a la normativa 2017, y el caso es que el render de hace unos días sigue sin convencer a los expertos, a pesar de haberse puesto hasta arriba de potitos de frutas y verduras y haber sido presentado en sociedad hoy casi dispuesto a encontrar novia.

Y el caso es que el FW40 de hoy es prácticamente el mismo de hace una semana pero con aleta, y este casual ha originado que el alerón delantero, el morro y la parte central del vehículo, se hayan adaptado a la nueva circuntancia, porque a ver, la presencia de la aleta de marras ayuda a diferenciar los flujos traseros y a equilibrar la zaga en recta, pero en virado lleva a que el tren delantero se suelte un poco, produciendo subviraje.

No llega el fin del mundo


Como habéis podido comprobar, o sufrir, mejor dicho, esta semana me he puesto la bata de analista de frigoríficos y el mundo por montera. Y, ¡hala!, ¡a la bataille!

El resultado salta a la vista: un puñado de entradas en las que no aparecen mencionadas ni una sola vez las palabras «rigor» y «análisis» —toda una hazaña con los tiempos que corren—, que me han servido, fundamentalmente, para pasar a limpio mis propias ideas sobre los vehículos de este año y tener la cosa un poquito más clara.

viernes, 24 de febrero de 2017

Más allá del nombre [McLaren MCL32]


Hoy ha sido presentado ante el Senado de la República el MCL32 de McLaren, poniendo de relieve que Zak Brown no ha tenido bemoles para decorar con cortinas doradas su despacho de Woking, simplemente por evitar que se le aparezca en sueños Ron Dennis y le ajuste las cuentas, porque ganas y sentido del espectáculo se ve que tiene...

En fin, tomaré todos los días dosis pequeñas de esta librea inyectadas en vena hasta que mis ojos consigan acostumbrarse, mientras tanto, pretendo demostrar cómo observar un buen diseño a pesar de su decoración, porque lo cierto es que el McLaren de este año me parece curradísimo y bastante bien terminado.

Buen comienzo [Ferrari SF17-H]


Cuando te enfrentas con un propulsor que no es Mercedes-Benz a una normativa que alarga el vehículo y está maquinada por una mente Red Bull, tal vez sea el momento de pensar en que tienes dos pilotos.

Sebastian y Kimi, Kimi y Sebastian, son dos conductores con cierta tendencia a depender de coches bien equilibrados, y puesto que en el medio es donde mayor equilibrio se encuentra, el SF70-H (nada de JB ni Jules Bianchi por ningún lado) enfoca su diseño en el centro del monoplaza, dejando que la zaga y el morro pendan de él como una flecha sujetada por la yema de un dedo.

jueves, 23 de febrero de 2017

Demasiado ruido [Mercedes AMG W08]


Seguro que me llueven piedras si inicio esta entrada diciendo que el W08 va a sufrir lo indecible en el tren delantero (calentamiento de gomas, frenos, etcétera), y alguna que otra flecha envenenada si insinúo que, a veces, el abuso de soluciones apabullantes tiene más que ver con los problemas que no se han podido o sabido resolver que con un inteligente uso de recursos.

Así que por el bien de todos olvidad que he escrito el párrafo de arriba y pongámonos en lo mejor: la reina de corazones ha presentado el W08 para que se les caigan los calzoncillos al suelo a los que acusaban al FW40 de Williams de parecerse mucho al FW38 del año pasado, porque ¡leñe!, por muchas vueltas que le he dado, el coche de Brackley es un digno heredero de la saga W05 a W07, y en consecuencia, podría ser acusado de conservador si no fuese porque lleva delante un aparataje para entretenerse un rato.

miércoles, 22 de febrero de 2017

Arreglá pero informal [Force India VJM10]


Si me encanta Force India desde hace años es, fundamentalmente, porque hace cosas de cajón que de puro sencillas son como para quitarse el sombrero.

La normativa 2017 se le había puesto cuesto arriba a la de Silvertone por el tema de siempre: el dinero, y ni cortos ni perezosos, conscientes de que la guerra que les importa se celebra en la montonera, han dado el do de pecho en conseguir un pseudo FRIC como el que llevan los equipos mayores, y a partir de haberlo logrado, se han limitado, como de costumbre, a hacer fuerza de flaqueza en lo concerniente a la carrocería y la aerodinámica.

Sigue sin ser normal


Hace no tanto, insinuabas siquiera que los chicos de Toro Rosso ayudaban en pista a los de Red Bull y te llovían piedras. 

Forman parte de un mismo clan, decías, son dos equipos, cuatro coches y cuatro pilotos contra el resto, y la gente te llamaba conspiranoico, envidioso o te tildaba de nada objetivo. Bueno, como te atrevieras a afirmar que esta situación era de locos porque dos escuadras de menos de una docena, son muchas se mire como se mire, te mandaban al rinconcito donde purgar los pecados en soledad y a oscuras, reprobado y malmirado por la flor y nata de la afición y la creación de contenidos.