Il treno va

Aprovechando que no hay manera de contrastrar nada, pues la temporada terminó hace nueve días, han salido los revisionistas a aclararnos cómo es posible que el Mesías de Maranello haya mordido el polvo en sede Ferrari, y puesto que la corriente anglosajona de pensamiento lleva tiempo dando la turrada en la misma dirección, al final, lógicamente, la culpa es de la rossa (allí y acá) porque toca no devaluar al astro que hará resurgir de sus cenizas a Aston Martin.

Me duele que a finales de 2014 la peña no se mostrase tan clemente y considerada, pero pasa el tiempo y cada vez soy menos dado a pedir peras a un olmo. En fin, acepto por bueno que se haya olvidado que Bernie Ecclestone dijese de Sebastian en 2018 que había hecho un trabajo de mierda, o que el propio Sergio Marchionne apuntara al alemán en las comidas de Navidad de 2016 y 2017, para refregarle en la cara su tendencia a cometer errores o destacar que, como les sucede a muchos jugadores de fútbol, a la hora de la verdad no supiera rematar. 

En realidad da lo mismo que lo olvidemos y muchos prefieran cargar las tintas sobre La Scuderia porque vale lo mismo para un roto que un descosido, salvo durante el periodo 2010 a 2014, que allí el problema fue otro a decir de los expertos... más personal, que sé que me entendéis.

Tengo a Toto Cutugno en la oreja y nos acercamos con rumbo de crucero a esta rara Nochebuena que no celebraré junto a mi hijo —va la segunda, el año pasado partía junto a Nahi hacia Argentina el mismo veinticuatro—, y pienso en los riesgos que entraña tratar de devolver el brillo a la plata cuando la realidad nos está esperando a la vuelta de la esquina, tan cerquita. ¿Tiene que refundarse Ferrari? Quizás lo haya hecho ya quitándose de encima a Vettel.

Forza! Os leo.