Uno más

Mercedes AMG se ha coronado esta tarde como heptacampeona del Mundo de Constructores, como viene siendo tradición por estas fechas desde 2014, momento de arranque de la llamada etapa híbrida. 

Os podéis imaginar. La romería ha comenzado inmediatamente concluida la ceremonia del podio. Todo el mundo ha saludado la nueva gesta y ha felicitado a los ganadores in situ y en redes sociales. Agún incauto incluso ha llevado toallas para secar tanto sudor como se supone que acarrea la culminación de una hazaña de este tipo, pero, salvo esta chispeante nota de color, la cosa ha discurrido como siempre porque siempre que vence Brackley lo hace por goleada y con varias carreras de margen por delante.

En 2014 sucedió en Sochi, concretamente el 12 de octubre; Mercedes AMG había ganado 13 de las 16 carreras disputadas y sacaba en esos instantes 223 puntos a Red Bull. En 2015 volvió a ocurrir en Rusia, aquella vez un día antes, el 11 de octubre; la de tres puntas había vencido en 12 de las 15 pruebas y metía a Ferrari 172 puntos de ventaja. En 2016 más de lo mismo, aunque la masacre se consolidó en Japón el 13 de octubre; 208 puntos endosaba la de Toto a los chicos de Milton Keynes. ¿En 2017? ¡Qué cosas tenéis!; el 22 de octubre, en Austin, Texas, Mercedes AMG volvía a hacerlo con 148 puntos sobre Ferrari...

No me enrollo. 2018, 2019 y ahora 2020 a 1 de noviembre, y porque esta temporada la hemos empezado tarde. Mercedes AMG es digna merecedora de todo lo que consigue, faltaría más ponerlo en cuestión, pero hablemos con propiedad: gana porque no tiene rivales, algo que no ha preocupado lo más mínimo a la FIA desde 2014, precisamente. En este sentido, hoy ha sumando un entorchado más, tan sólo eso.

Os leo.