Caballo blanco: e1

Acabo de terminar la entrada correspondiente a la calificación del G.P. de Mónaco para Diariomotor, y mientras la escribía de la manera más aséptica posible (espero haberlo conseguido) no he podido dejar de pensar en la multitud de cabos sueltos que han quedado tras el término de la Q3.

¿Cómo es posible —me pregunto—, que en un circuito ratonera donde hasta anteayer lograr la pole suponía firmar el 90% de la carrera, Sebastian Vettel se haya permitido el lujo de rechazar disputar la crono de las cronos para guardarse un as en la manga? Sí, ya sé que se ha quejado con posterioridad de lo mal que han hecho las cosas en su muro, pero viniendo del alemán y su escuadra, el asunto no deja de sonar al cuento de Pedro y el lobo, a mohín de cara a la galería, a farol quejumbroso, a tirita sobre una piel inmaculada. Y lo digo con el corazón en la mano, porque Fernando, quedando quinto, estaba más feliz que unas pascuas, y Michael, relegado a la sexta posición, otro tanto… Incluso a Lewis no se le veía tan torvo como otras veces, después de haberse clavado una chincheta en la santa planta del pie con ese MP4/27 que sencillamente parece otro.

Salvo error u omisión, cabe decir que en Monte-Carlo había esta tarde más felicidad de la que correspondía, y que la cosa no deja de tener su aquél, tal vez porque la gramática que utilizamos hay podido dejar de ser aplicable y mañana se juegue al ajedrez en vez de a ver quién es más rápido en la pista.

Lo de los Mercedes es hasta cierto punto comprensible. Con el S-Duct en liza es posible que tanto Michael como Nico hayan limado las milésimas que les han permitido estar tan arriba. Lo de Red bull también lo es. Salvo que me equivoque de plano, Webber va a servir para probar hasta dónde puede aguantar Vettel sobre el asfalto, y cumplido su cometido, dejará de existir sobre Mónaco para sobrevivir como buenamente pueda, para que su compañero saque astillas a una estrategia que a lo mejor no resulta tan idiota.

Lo de McLaren, por supuesto. Si Massa es el suelo de Ferrari, Button lo es en la de Woking, no tanto por manos (caso del brasileño), como por depedencia de un vehículo pensado más para carrera que para calificación, momento y lugar donde Hamilton pone mucho más de su parte de los que piensan que los pilotos no superan a sus máquinas. Pero la prueba es larga, infinitamente larga, 78 vueltas, y los McLaren actuales consumen más goma que en Melbourne, Malasia y China, y Jenson podría hacerlo, aunque a priori suene a demasiado complicado porque sale muy retrasado, y Lewis también, aunque más por coraje que por otra cosa.

Lo de Ferrari también es asimilable. El F2012, medianero hasta decir basta, su suelo y su techo zarpan mañana bastante parejos con el Kaiser en modalidad chorizo de sandwich entre ambos, intuyo que jugándosela a cumplir su cometido a partir de la primera parada en boxes, instante a partir del cual se vislumbrarían los primeros descartes serios: Rosberg, Webber y tal vez Hamilton, y será momento de marcar distancias en un circuito donde se pelea por cada centímetro con el puñal entre los dientes.

Pero Lotus, ¡ay esta Lotus de los demonios! La de Enstone no encaja en mi ecuación ajedrecística, pero no es menos cierto que los Lotus sobresalen cuando corren descargados, y no seré yo quien diga que no veremos a Kimi más que a Romain a partir de la vuelta 50. El finlandés conoce Mónaco como la palma de su mano y tiene hambre de desquitarse. Además, lleva en su casco el nombre de James Hunt y eso vale su peso en oro y da más alas que la Red Bull de los cogieron.

En situaciones como ésta, donde todo me escama y me parece un soberano embrollo, recurro a echar la vista atrás hasta donde puedo. Para divisar aquellos hombres felices con lo conseguido que sin embargo soñaron con lograr algo más, sorteando los dictados de las estadísticas y la gramática. Y veo que se puede y que es incluso posible llevarle la contraria a lo que nos dibujan los astros, porque a pesar de haberme ciscado hace poco en la estrategia que se usa en F1, por mediocre, decía, a lo peor o a lo mejor, ¿quién sabe?, me voy a tener que comer mis palabras y rendirme a la evidencia de que el G.P. de Mónaco 2012 deje de ser una miserable carrera, para convertirse en una inteligente partida de ajedrez ante la cual sólo cabe esbozar una sonrisa y quitarse el sombrero.

Me estoy haciendo viejo. No sabéis cuánto. En todo caso, mañana veremos.

[Publicado en Diariomotor]