Maylander, of course [China]

Ante la insistencia de la FIA o la meteorología, o ambas juntas, de no dejarnos ver una maldita carrera como Dios manda este comienzo de año, sólo me queda esperar que no haya más timos de aquí a lo que queda de final de temporada. Cosa difícil, desde luego, pero es que empiezo a estar hasta el gorro de la intervención del Safety Car. Sí, el trasto es necesario y todas esas cosas, pero ni se puede terminar una prueba con él delante, ni se puede comenzar de la misma manera, porque lo deportivo de la cosa se va al carajo. Creo que con ésta hacen cinco las entradas en las que me he quejado directamente de lo mismo: el Coche de Seguridad, tal y como está planteado, convierte las carreras en una tómbola; y obviamente no me estoy refiriendo al cumplimiento exclusivo de su función, que siempre ha de ser considerado como bueno por aquello de la seguridad (¡toma redundancia!), sino a la manía de trastocarlo todo poniéndolo delante de la serpiente multicolor.

Si llueve mucho, tanto como para que el coche que conduce Bern tenga que arrancar la carrera encabezándola para no estropear los horarios y las intocables audiencias (razón principal, no nos engañemos), que se haga bien, ¡por Dios! Si se obliga a todos los vehículos a montar neumáticos extremos eliminando toda intervención del libre albedrío y el buen o mal tino de los ingenieros de pista y escuderías en la elección del tipo de compuesto, no entiendo por qué no se dejan modificar las estrategias al completo, porque impidiendo que se ajusten a las nuevas necesidades se tergiversa el sentido de la calificación, y si ésta no sirve para nada ante situaciones como las que hemos vivido hoy, pues que se cambie, porque una y otra esta visto que son incompatibles, ya que haciendo prevalecer la primera, los monoplazas que han adoptado el riesgo como posible ventaja se ven penalizados por ello en carrera. ¿No se pretendía este año mayor espectáculo, mejores adelantamientos, más igualdad, más pelea…? Pues llevamos buen camino.

Dicho esto, la carrera, sin el maldito SC, ha sido de las de no olvidar, porque la lluvia cumple la misión de descubrir ante nuestros ojos a los mejores pilotos. En este orden de cosas, me quedo con el nivelazo que está adquiriendo y demostrando Vettel, veloz ayer sobre seco y hoy sobre mojado, seguro, maduro y muy agresivo siempre. Mi Felipe hasta que su Ferrari ha dicho basta (¿no decían que sobre agua se ahogaba?). Buemi peleando sobre su Toro Rosso. Glock, mojando una y otra vez la oreja de su compañero Trulli con su enorme consistencia. Y Fernando, con un ornitorrinco recién estrenado, exprimiéndolo al máximo y sin poder exigirle más (ha pagado caro los dos intentos de hacerlo).

La lluvia también pone de relieve las carencias de unos y otros, no lo olvido, y por ello me veo en la obligación de tirar la toalla en mi tradicional defensa de Nelson Piquet (¡la madre que lo parió!). He echado de menos que Sutil siga sin firmar después de mostrarse sencillamente soberbio con su pobre Force India, hasta que ha clavado el morro contra las protecciones presa de sus propios nervios (¿y el Safety?). Y lamento que Nico y Robert hayan parecido hoy lo que no son.

Para terminar, no me gustaría dejar de mencionar que el G.P. de China ha significado la rúbrica del buen trabajo realizado en Red Bull desde que abandonaran la filosofía de coches anuncio la temporada pasada (Webber ha sido un digno segundo en el podio, ayudando a firmar el doblete); la demostración de que los Brawn no son intocables, como se temía; y la constatación de que el tiempo perdido se está recuperando a marchas forzadas (McLaren, a pesar del excesivo nerviosismo que ha mostrado Hamilton, ha cubierto con creces un primer tramo de evolución muy prometedor).

Todo está abierto de nuevo. Muy abierto.