Gana la banca

La situación de Williams no es muy diferente a la del resto de escuderías que comparten con ella el patio trasero. Da igual que contemos con 10 u 11 equipos, la desigualdad sigue siendo tan grande, incluso en año de estreno de Normativa, que de Racing Bull para atrás, la suma de puntos de los siete parias de la parrilla no da para cubrir lo que ha sumado Red Bull (4º) en lo que llevamos de temporada.

172 puntos (Racing Bull, Alpine, Haas, Audi, Williams, Aston Martin y Cadillac) frente a los 177 de Milton Keynes en solitario, situación que tampoco es para tirar cohetes, ya que la austriaca navega a la salida de Hungría a 202 de la campeonísima Mercedes AMG. Podemos ponerlo aún peor: el acumulado de las 8 últimas escuderías no alcanza para empatar con Brackley.

No me gustan los números, es una manía que tengo, pero si estoy trazando esta comparativa es para que visualicemos y comprendamos por qué Grove ha tirado la toalla con intención de centrarse en el vehículo de 2027, y asimilemos de paso, que, para Albon y Sáinz, la vuelta de verano va a suponer una etapa dura de cojones, ya que el FW48 va a ir prácticamente con lo puesto hasta Abu Dhabi.

Con 11 puntos que tiene la británica no se va a ninguna parte y, en este sentido, la decisión que ha tomado su Dirección parece bastante razonable: sobrevivir. Otra cosa es que nos resulte más o menos complicado digerir que el Reglamento 2026 no ha cumplido con aquello de que iba a haber más oportunidades para todos —¡como si nos sorprendiera!—, que la cabra sigue tirando al monte, y que otra vez va a ganar la banca aunque los plumillas se empeñen en contarnos otra película.

En lo tocante a Carlos sólo decir que mejor dejamos tranquilo al madrileño, pues bastante tiene asumiendo que 2026 está siendo una campaña que va a ir directa al cubo de reciclaje.

Os leo.