¿Y si Renault la caga?

Tenía pensado escribir primero sobre Carlos Sáinz y mañana o pasado sobre Max Verstappen, pero los trileros se me han adelantado y me he dicho: ¿por qué vas a ser tú menos?

Ahora resulta que lo que no valía para Fernando Alonso hace unas horas y unos días por corresponderse con una serie de circunstancias totalmente favorables —los 8 puntos obtenidos en Sochi—, vale para acribillar a Daniil Kvyat porque en Rusia sufrió una serie de circuntancias desfavorables que han borrado de un plumazo que en 2015 superara a Daniel Ricciardo y, por supuesto, el tercer puesto obtenido hace dos pruebas, en China. Vamos, que hoy puedo dormir tranquilo sabiendo que no debo ilusionarme con McLaren y que el de Ufá tiene lo que se merece. Ni más, ni menos.

Y el caso es que se comenta que Red Bull es la tercera escudería cuando el año pasado terminó cuarta y sólo han transcurrido cuatro carreras de veintiuna, y para colmo, la última de las celebradas ha resultado bastante chunga para la austriaca (no puntuaron los dos Danieles)...

Y el caso, digo, es que el fichaje del joven Max ya promete...

Bueno, pongámonos en modo pastor on sólo por estropearle a alguno la cena, que ya os he dicho en la anterior entrada que soy un tocapelotas freelance.

2015 no parecía un buen año para promover al hijo de Jos, sencillamente porque el RB11 era una puñetera castaña, fundamentalmente debido a las flaquezas de la unidad de potencia by Renault. Gracias a Dios, que había que promover al chiquillo como fuera es un hecho que nadie con dos dedos de frente cuestiona, un lugar de encuentro, que dicen. Carlos las pasó canutas y Tost se disculpó al final de la campaña por la responsabilidad que tuvo el equipo, pero creo que fui de los primeros en escribir que las palabras se las lleva el viento y más si surgen del seno de Toro Rosso —tenéis la etiqueta Carlos Jr. para comprobar cómo me las he gastado con el asunto de marras y desde la primera coma—.

Por evitar algún engorro que otro y más de un quebradero de cabeza, os diré algo que deberíais saber de sobra si me leéis habitualmente: Max me encanta y Carlos también, pero si tuviera que elegir a uno de los dos para esta etapa de Red Bull sin Kvyat, yo me habría quedado con Carlos, por temple.

El madrileño es más estable emocionalmente hablando que el holandés, más hecho, más hombre de equipo, en una palabra. Max es pura dinamita, más individual y espectacular, pero si las cosas se complican, puede resultar un enorme problema precisamente por su personalidad volcánica.

¿Por qué digo esto?  Es sencillo: al parecer, la llegada de Heineken como patrocinador global a la Fórmula 1 ha desencadenado los acontecimientos —es holandesa, como Verstappen—, lo que nos pone en que los trileros han errado en sus estimaciones de hoy ya que Daniil resultaba inadecuado sencillamente porque es ruso. Carlos tampoco era adecuado porque es español. Sólo valía Max por ser holandés y bueno, obviamente, y Max ha ascendido sin estar preparado bajo mi humilde punto de vista...

Red Bull no es Toro Rosso por nivel de exigencia y Renault (TAG Heuer) aún no ha tenido tiempo de demostrar que ha llegado para quedarse en términos de fiabilidad y potencia. Cuatro carreras, tres medianamente buenas y una francamente mala, no son exponente de nada. Faltan diecisiete por delante, cuatro veces más que las disputadas... mucho metraje de película por ver.

¿Y si Renault la vuelve a cagar como en 2014 y 2015. Qué papel va a jugar Max? ¿Qué milonga nos contará Marko?

Os leo.