Historia de un halcón y medio

Dicen que las entrevistas delatan sobre todo a quien hace las preguntas, y si es cierto que me apeé definitivamente de El País por lo que hicieron con Enric González, no es menos verdad que mi guerra particular con el diario supuestamente más serio de España venía de lejos, ya que su sección dedicada a la Fórmula 1 mostró en 2007 el aldeanismo rancio que profesan los que vuelven la espalda a lo que deberían defender con uñas y dientes, como hacen precisamente en esos santuarios de la información donde muchos periodistas dicen posar sus ojos para tomar ejemplo.

Por esto y porque en casa siempre ha sido difícil hablar de Fórmula 1 con gente bien informada a través de los medios generalistas y prensa deportiva, me lancé al monte izando las velas de Nürburgring por primera vez, con mis pobres conocimientos como bagaje, acompañándolos en el petate de algo de cecina, calcetines, un par de mudas, ropa de invierno y mi inseparable Jungle King. 

Conociendo el percal, no me ha extrañado en absoluto que la entrevista del responsable de la sección de El País al tricampeón mundial Niki Lauda se titulara precisamente «Ferrari ha hecho un coche de mierda», a pesar de que de las 1.369 palabras que componen el texto, tan solo sean 132 (casi un 10%) las que aluden a la italiana en boca del piloto austriaco. Tampoco que esta sea precisamente la contestación que la cierra ya que en la universidad enseñan incluso al más cortito, que la pregunta final vale doble porque es la que queda en la memoria del lector, como pretende Bernie que suceda con el Gran Premio de Abu Dhabi.

Resultaría chocante que el mayor interés de un bis a bis con uno de los tipos más afilados del paddock, consista precisamente en llegar a la pregunta de marras cogiéndosela con papel de fumar para darle a Lauda espacio suficiente como para que haga gala una vez más, de su sempiterna acidez con la italiana y Fernando Alonso, si no fuera porque la intención se ve que era dejarle hablar de La Scuderia y su piloto estrella.

Pero lo más curioso de todo, es que no hay una miserable interrogante sobre Sebastian Vettel, o más bien sobre cómo justifica Niki que dijera en Silverstone del tetracampeón más joven de la historia, que se quejaba como un niño pequeño. No se muestra ni la más mínima intención de valorar la caída en picado del de Heppenheim frente a su compañero de escudería. Tampoco hay nada sobre cómo le sentó personalmente al austriaco que Red Bull le quitara su nombre a una de las curvas del viejo trazado de Österreichring (Red Bull Ring), o al respecto de cómo piensa encarar la de la estrella de tres puntas la inminente irrupción de Honda en El Circo. 

Yendo incluso un poquito más lejos, se extraña también —yo lo he extrañado—, que no haya una triste línea dedicada al papel jugado por Ross Brawn en el levantamiento del equipo, o a si Niki piensa que la salida del Kaiser ha resultado finalmente más beneficiosa de lo esperado y en su caso, si fue uno de los que propuso la jubilación definitiva del heptacampeón del mundo; o a indagar sobre el extraño cambio de escenario que ha supuesto que tras cuatro años de dominio de Milton Keynes, haya llegado Mercedes AMG a sustituirla después del entrenamiento ilegal que celebró con Pirelli después del Gran Premio de España 2013; o sobre qué opina Lauda del recorrido que le queda a Bernie al frente del cotarro o sobre lo que estima que sucederá cuando el viejo lo deje...

Nada de esto parece importar al entrevistador, ni siquiera saber si es cierto que Brackley esté echando una manita a Grove. Lo único importante es conseguir un titular prefabricado en base a que el tipo al que se presenta en el encabezamiento como un hombre que «tiene fama de hablar claro y la mayor parte del tiempo lo hace...», haga una valoración personal sobre el cuarto equipo de la parrilla para extraer como conclusión, algo que sabemos todos desde hace unos cuantos meses.

Os leo.