Absurdos y uno más

Me quedé pasmao sabiendo que hoy está previsto que se prueben en Austria unas piezas de titanio debajo de los monoplazas para que produzcan chispas, sí como lo leéis, cuando sus inferioridades rocen el suelo.

Da un poco de vergüenza escribir sobre esto, pero como algún lumbreras ha cobrado su sueldo pergeñando tamaña sandez no voy a ser yo quien desmerezca su esfuerzo a pesar de que esta vez en concreto, la mezcla de churras y merinas puede generar más de un dinosaurio, ya que la Fórmula 1 que producía chispas tiene muy poco que ver con esta que habitualmente nos sirven de merienda.

Los fondos planos de aquella época eran planos de cojones, y perdonadme la reiteración de términos y la dureza expresiva, de cabo a rabo, de nariz a difusor, de foma que el roce con el asfalto estaba asegurado en las frenadas y en las aceleraciones, incluso en cuanto el piso presentaba alguna irregularidad. Hoy no es así y me temo que la experiencia producirá alguna chispita que otra pero de forma contenida, como contenido resulta el propio espectáculo.

Las noses navegan altas ahora y los alerones a buena altura del suelo. Nos queda la parte menos noble de la bandeja del splitter, lugar donde probablemente se producirán más fuegos artificiales porque sinceramente, en la zona terminal del fondo plano no los veo, salvo en casos muy, pero que muy puntuales.

Es curioso en este sentido la sabia elección de probadores que se ha hecho. El W05 de Mercedes AMG es un coche con rake pronunciado y el F14-T por el contrario, se estructura con una configuración longitudinal más paralela al asfalto, de forma que me jugaría los cuartos y con los ojos cerrados a que el monoplaza de Brackley va a resultar más espectacular que el de Maranello sobre los restos de Österreichring, toda vez que el dibujo e idiosincrasia del circuito austriaco, con sus subidas, bajadas y cambios de rasante, supone la pata que falta para valorar en toda su textura la nueva imbecilidad que han parido las almas puras de nuestro deporte.

Ahora bien, si definitivamente se impone el invento para el año que viene, cosa que sinceramente no creo que suceda, resultará sumamente cachondo comprobar in situ de qué pie han cojeado siempre Tilke y quienes sujetan sus riendas y así mismo, también podremos entender por qué los trazados llamados tradicionales tienen tanto atractivo para los aficionados.

¿He dicho atractivo? Disculpen ustedes, se me ha escapado...

A lo que iba, que se me está yendo el hilo. Decía al comienzo que me había quedado pasmado y no tanto por todo lo que llevo narrado, sino más bien, porque este nuevo botón de muestra nos sitúa otra vez ante la cruda realidad de que los nostálgicos, aquellos a los que nos han tirado tantas piedras en meses anteriores por no entender de qué iba esto, llevábamos más razón que un santo cuando insinuábamos que mientras la Fórmula 1 se muere en su cama, existe todavía quien sigue jugando a las cartas y mirando para otro lado. 

Os leo.