Achtung!

Mi buen amigo Elías me tiene dicho que los austriacos llevan mucho más peligro que los alemanes y hete aquí que he recordado su aviso al ver a don Dietrich el de la sonrisa amplia, achuchando a la FIA en la esquina del cuadrilátero con aquello de que Red Bull podría dejar la Fórmula 1.

La amenaza no es creíble aunque la escopeta de la que ha partido sí merece ser tomada en consideración. Al magnate de las bebidas energéticas no le gusta lo que ve —fundamentalmente porque a su equipo tampoco se le ve mucho ultimamente—, y sin pensárselo dos veces ha salido cual portero de discoteca a repartir algo de leña para que a partir de ya mismo, cada cual sepa a qué atenerse.

Es curioso, leyendo lo que ha dicho el austrocroata inmediatamente ha cobrado sentido aquel chiste del tipo que va al dentista y cuando este coge la jeringuilla con la anestesia, le agarra inmediatamente del paquete para decirle: ¡A que no vamos a hacernos daño?

Y es que sí, Red Bull, que tan poco gasta en publicidad directa en los medios y en otras cosas porque solo patrocina eventos y deportistas, vamos, que lo suyo es implicación indirecta, pero de libro, va y tiene literalmente agarrada por los huevos a la FIA.

La macroempresa de Mateschitz salvó el WRC y ERC en 2012, convirtiéndose en su promotor con letras mayúculas aunque lo haya escrito yo en chiquitito, como me pedía la frase; así mismo, es propietaria del Red Bull Ring, circuito que como sabemos de sobra, albergará el Gran Premio de Austria de Fórmula 1 este mismo año; además, dispone de dos equipos: Toro Rosso y Red Bull, con lo cual, si desaparecieran porque la amenaza va en serio, la parrilla solo dispondría de 9 integrantes y a la FIA y al FOM les caería la de Dios es Cristo en cuanto a cumplimiento de los acuerdos que tienen vigentes con las televisiones…

Sí, Dietrich el de la sonrisa amplia sostiene la sartén por el mango y ha hecho valer su posición, con lo cual, me animaría a decir que el 14 de abril próximo, a Daniel Ricciardo y a su escudería les devolverán los puntos perdidos en Melbourne y que sufriremos a cambio una pequeña convulsión en la fuerza que pasará como un catarro, porque quien tiene que hacer las cosas para satisfacer al austriaco, las hará, sin duda.

Sin embargo, llegados a este punto me gustaría reflexionar sobre el careto de hormigón que se gasta el tipo. En 2010, cuando aquello de Fernando is faster than you, Mateschitz afirmaba que prefería que su escudería quedara segunda a ganar como Ferrari, y a finales del mismo año, decía también que Red Bull no manipula las cosas como hace Ferrari, aunque al año siguiente, ya sin la de Maranello como ejemplo y sombra, comenzaría a cambiar de argumentos como Groucho Marx de principios, para culminar su éxito sin paliativos en 2012, participando activamente en el golpe de estado que originó que con un puñado de carreras disputadas, Pirelli, con la aquiescencia de la FIA, diera el campeonato a la de Milton Keynes sin que hubiésemos llegado a agosto.

Este año hemos madrugado, cabe reconocerlo. Red Bull se ha puesto las pilas bien temprano y no está dejando títere con cabeza con tan solo un Gran Premio a la espalda porque quedó descalificada en Albert Park, tanto que Dietrich Mateschitz ha comentado recientemente: «Desde nuestra perspectiva hay un claro límite que no podemos aceptar. La cuestión ya no es si la Fórmula 1 tiene un sentido económico para nosotros, sino qué valor deportivo tiene y la influencia de la política en este deporte.» 

¿Política. Ha mencionado el austriaco el término política cuando está removiendo cielo y tierra para revertir una decisión deportiva del máximo organismo, movilizando además a los medios y cuanto se menea para lograr su propósito, una vez más, en vez de acatarla y demostrar en pista que lo que diga la FIA se la refanfinfla? ¿Política…?

Mi buen Elías: Achtung, achtung, achtung! Han llegado los austriacos los últimos y se creen que todo el monte es orégano y además les pertenece. Y lo peor de todo, la FIA puede darles la razón, otra vez más, como siempre.

Os leo.

[Publicado en Diariomotor]