2013 tira la toalla

Siguiendo el guión previsto para esta temporada, McLaren ha insinuado que tira la toalla. Entendedme, no es que estuviera en el guión que la escudería inglesa dijera basta, lo que sí entraba en las previsiones para esta rara sesión, era que tarde o temprano la plateada se iba a descartar para la lucha por el campeonato, circunstancia que se destila de las palabras que su responsable, Martin Whismarth, hacía públicas a comienzos de esta misma semana.

Y es que si McLaren reconoce que la ha cagado con el MP4/28 y que mejor le habría resultado evolucionar el MP4/27 de 2012, lo suyo es asumir que la de Woking da por perdida esta temporada, ya que la británica no es muy dada a admitir este tipo de cosas. Total, que en plan elegante, Whismarth, gentleman donde los haya (es un decir), ya nos ofrecía algunas pistas defendiendo lo indefendible a cuenta de la explosiva actuación de Sergio Pérez en El Principado —a todas luces una bonita muestra de cómo valorar lo que es capaz de hacer un piloto cuando el coche no da para más—, rematando la faena con el pliego de descargo que nos desayunábamos el lunes pasado, en el que se venía a decir que el MP4/28 está resultando un absoluto fracaso y que ni Woking es capaz de enmendarlo.

Blanco y en botella. Woking sí es capaz de enmendar un carro desastroso, lo ha hecho otras veces, lo que no tiene es tiempo para hacerlo porque 2014 y su cantidad inimaginable de novedades ya están llamando a la puerta, y es menester poner cuerpo y alma en el vehículo que defenderá los colores de McLaren el año próximo.

Dicho esto, es lógico, razonable y comprensible, que una escudería, incluso de la dimensión y tradición de la británica, decida apearse de un Mundial para preparar el siguiente. Lo que no me entra en la cabeza es que los responsables del campeonato no hayan sido capaces de prever que unos cambios de la magnitud de los que ya asoman la oreja en el horizonte, no iban a tener una incidencia como la que estamos observando en una sesión puente, que al paso que va el asunto, puede concretar en septiembre su miseria, como un pulso ramplón entre Red Bull y Ferrari, con el resto de equipos haciendo de teloneros.

Lotus no pasa por buenos momentos económicos. Mercedes AMG, a pesar del ejercicio de músculo que hizo en Mónaco, ya ha avisado reiteradas veces que en verano se concentra en el cacharro del año venidero… ¿Qué nos queda? Pirelli habiendo perdido el norte mientras busca renovar su contrato con la FIA, unas ruedas en las que no confía nadie, un sarao monumental en el que algunas escuderías son acusadas de jugar con ventaja y otras ya muestran serios signos de debilidad estructural, y equipos como McLaren, que admiten su incapacidad para sobreponerse a un mal diseño. Todo ello con tan sólo seis carreras disputadas…

Alguien puede decir que todo esto va en la nómina de todos los campeonatos, y podría llevar razón si no fuera porque sólo ha transcurrido 1/3 de la temporada y no es de recibo admitir que diciendo que se busca el espectáculo, los que dicen buscarlo lo estén asesinando por la espalda. Nos recuperaremos, sin duda lo haremos. Ha habido sesiones malas y muy malas en la vida de nuestro deporte, sin ir más lejos la de 2008 —otro puente inane, prólogo tontorrón a las novedades implantadas por la FIA a partir de 2009 que acusó factura de una pésima planificación, sea dicho de paso—, pero honestamente tengo que decir que sospecho que este 2013 pasará a los anales de todo esto como una de las sesiones más chapuza de la historia.

Os leo.

[Publicado en Diariomotor]