Insuficiente

Ha terminado la tercera y última tanda de entrenamientos de pretemporada, y reconozco que me he quedado bastante huérfano en cuanto a lo que esperaba de Newey y no se ha visto por ningún lado en ese paso a limpio del RB8 que supone el RB9.

Objetivamente hablando, el coche austriaco parece ir todo lo bien que se podía esperar de una plataforma que el año pasado venció en el mundial de marcas y pilotos, lo que no es moco de pavo. Ahora bien, el escenario de continuidad propuesto por Milton Keynes se antoja bastante rácano si echamos la vista atrás y vemos al RB8 pasándolas canutas de Abu Dhabi a Brasil, fase final del campeonato en el cual, la de Horner se limitó a minimizar daños, a jugar a la defensiva, hasta el punto de que Alonso recuperó 10 puntos de una tacada en la última carrera, para terminar segundo en el mundial a tan sólo 3 puntos de Vettel.

Después de Suzuka, momento en que Fernando se deja lo que no está escrito en su toque tontorrón con Kimi y pierde la cabeza de la clasificación, con cinco carreras por delante, Red Bull suma a partir del G.P. de Japón 136 puntos (91 a cargo de Sebastian, y 45 por cuenta de Mark), mientras que Ferrari se calza uno más en el mismo intervalo de tiempo, concretamente 137 (84 a lomos de Fernando, y 53 en los de Felipe).

Con estos números en la mano (5 carreras son 1/4 exacto de 20 pruebas, un 25% del calendario, algo en todo caso nada desdeñable), la lectura correcta del último tramo de la temporada 2012, a mi humilde modo de ver, apunta a que la de Maranello venía arreando mientras las de Milton Keynes sufría lo suyo, lo que me lleva a afirmar que si habría que mirar hacia algún lugar para entender correctamente este comienzo de temporada 2013 —consecuencia de 2012 en todos los sentidos, tanto técnicos como deportivos, etcétera—, ése es Ferrari y no Red Bull, por mucho que las sensaciones nos insinúen lo contrario.

En este orden de cosas, la rossa ha mejorado ostensiblemente con respecto al año pasado, y aunque en apariencia también lo ha hecho la ahora violeta (lila suena demasiado feo por mucho Infiniti que represente), el saldo en el mejor de los casos, nos presenta un teatro de operaciones demasiado similar al de Interlagos, lo que sin lugar a dudas no tiene que tener muy satisfechos a los austriacos por muchas buenas vibraciones que digan que sienten, ya que el retoque que supone el RB9 sobre el RB8 no deja de ser lo que decía al comienzo: una pasada a limpio de unas líneas maestras que demostraron su flaqueza estructural cuando menos falta hacía, pues en apariencia, el campeonato 2012 estaba bien encarado para los de la bebida energética desde Suzuka, y lo cierto es que estuvieron a nada de perder el de conductores (3 puntos).

De aquí mi chasco con Adrian. Esperaba más del mago británico, lo confieso. El RB9, emulando las palabras de Newey hace no tantos años, resulta demasiado conservador (perdonadme la gracieta), hasta el punto de que a día de hoy lleva un bonito tiro en las alas gracias a que la FIA ha dicho que nones al mapeado del motor by Renault, y las Pirelli para el comienzo de sesión no son precisamente de las que le gustan a Marko (¡ya dirá algo el alemán, ya; que quien no llora no mama!), lo que la sitúa a la de Milton Keynes en directa confrontación no con su antagonista tradicional, sino con dos fábulas como el MP4/28 de McLaren y el E21 de Lotus, enigma uno y firme promesa otro, que pueden hacer de Red Bull un puñado de astillas, cuadro al que habría que sumar a un Lewis Hamilton que ha demostrado hoy mismo, que el W04 podrá ir fatal en carrera, pero aspira a hacer de la calificación su territorio natural, lo que con el británico al volante, suena a severa amenaza porque Vettel y Webber, sin la pole, se deslucen bastante.

No me extiendo. Es pronto para hacer quinielas, lo sé, pero toca ir haciéndolas porque de otra forma no se llamaría quiniela a la exploración en el tiempo. Veo a Ferrari firme y desenvuelta; a McLaren bien articulada aunque remisa a aflorar sus muchas bendiciones; a Lotus como clara candidata a complicar la vida a quien se le ponga por delante; y a Red Bull insuficiente como campeona del mundo, por primera vez en tierra de nadie.

¡Que rueden los dados!

[Publicado en Diariomotor]