¡Tú qué me vas a decir!

Ya queda un poquito menos para que volvamos a fabular sobre las posibilidades de cada equipo durante la temporada que viene. Con lo lejos que quedaba el asunto hace excasamente un mes, en un santiamén comenzaremos a ver rodar los monoplazas que nos deleitarán la próxima sesión, y como no podía ser de otra manera, también veremos aquellos a los que maldecir en cuanto pongan las gomas en el suelo.

2012 nos ofrece sabrosas posibilidades de diseño con unos argumentos que pasan fundamentalmente por la erradicación de los mapeados especiales del motor, la sustantivación del morro bajo y unos escapes sopladores que deberán mirar hacia lo alto en vez de hacerlo en dirección a los difusores, y Ferrari ha madrugado en esto de afirmar tajantemente que su propuesta puede ser la más radicalota de todas.

Pronto veremos en qué queda la cosa, como diría aquél. Pero así tengamos que quitarnos el sombrero o volvamos a sufrirla de nuevo, el caso es que la actitud de Maranello merece siquiera una pequeña vela encendida en honor de la esperanza.

Lo he dicho algunas veces a cuenta de la propia FIA y su reglamentación mediocre, y desde luego en referencia a los rivales de Adrian Newey: la única manera de atar en corto al Merlín británico pasa por ir más lejos, por soñar más alto, por tratar del alcanzar las nubes que no rozan sus dedos. En este orden de cosas, bien me parece que La Scuderia se las prometa felices sin haber desembarcado en Omaha beach. Suena a sortilegio para levantar la moral de la tropa antes de que empiece la carnicería, pero sobre todo a que Fernando se muestra convencido con el nuevo diseño.

Este punto me parece sustancialmente importante, porque como dije en su momento, el 150th Italia, si adolecía de algo era de demasiado alonsista, aunque me molaba. El de Oviedo es un tipo al que no le gustan las sorpresas, y al parecer, las ofrecidas por Costa en la secuela del F10 eran lo suficiente molonas como para que nuestro compatriota se sintiera cómodo y pensara en presentar batalla. Recordemos que las Pirelli que se comían los Red Bull funcionaron estupendamente sobre la máquina italiana en pretemporada, aunque después todo se fue al carajo con el endurecimiento de los compuestos, lo que no quita para que con tanta carencia, el auto haya terminado tercero en la general de constructores, muy por delante del lobo Mercedes. Creo que eso puede significar algo, ¿no?

Pues bien, el trasto de 2012 se promete una bomba, y Alonso está contento con su rendimiento, y Domenicali más feliz que unas pascuas, y Montezemolo tan animado que va tirando de billetera para recomponer sus líneas a la manera británica. Sin duda hay algo nuevo que no percibíamos desde 2007, y a las buenas vibraciones que noto me agarro como a un clavo ardiendo. Pero si aún así sentís ganas de decirme aquello de ¡tú qué me vas a decir!, os advierto que hoy me siento con ganas de rebatiros afirmando que si hay que soñar por dos o por más, ya sueño yo mi parte y la que os corresponda en un día que no merece que nada ni nadie lo nuble, porque a cabezón me ganan pocos.

Os leo.