La imaginación al poder

Mika va delante, a los mandos, inmediatamente detrás, Erja, la que por entonces era su esposa, y el vehículo se denomina McLaren MP4/98T, un monoplaza extendido longitudinalmente para alojar a dos personas.

A falta de mejores fotografías, me he permitido decorar esta entrada con una que refleja la maqueta a escala 1:18 que materializó Minichamps (tengo la correspondiente en 1:43), para visitar una bonita idea que trataba de acercar la F1 al público más allá de los corsés de la competición deportiva, aprovechando la esencia misma del espectáculo automovilístico: el diseño del propio coche.

Firmado por Gordon Murray sobre el chasis y la configuración técnica del MP4/13, el 98T estaba totamente ajustado a la normativa FIA vigente, y por tanto, habilitado para correr si no fuera porque no era un monoplaza. El ejercicio de estilo surgía con ocasión de un evento publicitario patrocinado por la tabacalera West a finales de la década de los 90 del siglo pasado, y produjo algunas secuelas como el Arrows 22 biplaza de 2001, o los Minardi F1x2 de 2003 y 2006.

Imaginación aplicada o simple anuncio sobre cuatro ruedas, lo traigo hoy a colación porque sigo dándole vueltas a qué coño está fallando en la F1 que cada año que pasa parece que va a peor.

A mi modo de ver y como he comentado otras veces, creo que cometemos un grave error si sólo vemos como culpables del actual estado de cosas a Max y Bernie y sus caducas formas de entender el deporte, pues la inercia victimista o conformista de unas escuderías demasiado acostumbradas a vivir de la sopa boba también tiene su buena cuota de responsabilidad en el asunto, y lo comento porque ellas tienen en su mano cambiar los rumbos o acelerar los procesos de cambio, presentando alternativas.

Mirando la belleza que destila este McLaren y sus soluciones, se me ocurre que algún equipo podría enseñarnos cómo atisba el futuro y cómo se sitúa ante él. Aquí mismo he hablado del Sigma o del Spazzaneve, hoy del 98T, y lo cierto es que este tipo de visiones hace tiempo que han quedado desterradas del campo de trabajo de los participantes en la F1, y el caso es que como aficionado echo en falta un poco más de implicación en este aspecto, porque la imaginación no hace daño a nadie, porque el costo de la aventura sería rápidamente amortizado en imagen, y porque intuyo que ejercerla ayudaría a esclarecer multitud de territorios todavía inexplorados, devolviendo a la categoría a ese lugar de avanzadilla tecnológica y de diseño del que no debería haberse apartado jamás.

Además, sospecho que de esta manera las escuderías volverían a tomar la batuta sin tiranteces, evitando quedar al arbitrio de la miopía de unas cabezas pensantes que sólo saben dar palos de ciego alrededor de un reglamento que huele a caduco, con lo que se minimizarían los riesgos de sufrir daños como los del año pasado.

Os leo.