Estilo Newey, sí

No sé de qué me quejo. Conozco a uno al que la suegra lo está echando de casa para dejar sito al huevo de cuco que ha depositado una de sus cuñadas en formato sobrina veinteañera que necesita espacio y vivir su vida. Lo que le apesadumbra a él, es que la parienta política está haciéndose la orejas ante la evidencia de que a los que realmente está despachando de su lado, y de mala manera, son a su hija y su nieto, nada más y nada menos que a la sangre de su sangre, a quienes dice querer tanto, ¡con dos cogieron! Son cosas del tronco de la herencia y de los puñales que lucen a la luz de la luna también en lo genético y fraternal de la cosa cuando hay dinero de por medio, que las rentas suelen ser cosa muy seria y con ellas no se juega, y si hay que acarrear con trescientos de prole a cuenta de un marido malparado para dar pena, o partir a una hermana en dos, se cumple con el cometido con tal de prosperar en la vida, que se puede ¡vaya que si se puede!

Pero como digo, no sé de qué me quejo, vivo con mi suegra desde hace 23 años y me adora, y yo me dejo querer hasta el punto de que le tomo la tensión tempranito porque del que se fía es de mí y no del médico al que visitará a lo largo de la mañana. Y de la hija de mi cuñada que vive con nosotros ¿qué deciros?, con tres años se me plantó de frente al nacer Josu para preguntarme si la iba a seguir queriendo…

Con todo este rollo empapado de aromas familiares, quiero comentar hoy que similares circunstancias ofrecen diferentes visiones según las defina la lectura que hacemos de ellas, o cómo las sufrimos o disfrutamos, que para el caso es lo mismo, y ello me lleva a recalar en el tan traído estilo Newey que parece inundar cada página dedicada a la actualidad del mundo del motor, y que ha quedado circunscrito a la altura del morro de los monoplazas, cuando ésta es una consecuencia lógica de la necesidad de llevar el aire hasta el difusor térmico, y no la esencia.

Pasando por alto que el jodido Adrian hiló la mar de fino en la nariz de su RB5, y que no ha sido emulado en su aventura porque este año no hacía puñetera falta ir tan afinado, las noses de McLaren, Ferrari, y del Sauber que ha sido presentado, tienen una clara inspiración en las que vistieron algunos monoplazas de finales de los 90 del siglo pasado y los primeros años del siglo XXI, pero sobre todo en la evolución que propuso BMW-Sauber para su vehículo, no sé ni cuándo durante 2009, y que mantiene vigente el Sauber C29.

Bien, el volumen anterior va levantado e importa poco quién acuñó la idea. El aire fluirá sin impedimentos ni complejos hacia la zona central del monoplaza para enfrentarse a los frontales de los pontones y sus tomas de aire, lamiendo los laterales, una vez roto, para encontrarse con el chorro de calor que surge de los tubos de escape al filo del vehículo, bajo el alerón trasero, sobre el difusor doble o sencillo, o triple… Ése sí es el estilo Newey, y eso es lo que se ha impuesto: la utilización de la temperatura emanada del propulsor con fines aerodinámicos, de manera que Sauber y McLaren han colocado las salidas de sus escapes lo más retrasadas posible, y Ferrari, salvo que mañana lunes veamos otra alternativa, los ha situado a medio camino de los pontones para doblegar los flujos superiores de la carrocería, pero con idéntica intención.

Renault, que ha salido a la palestra esta mañana con unos colores que recuerdan a la vieja tetera amarilla o a la abeja Maya, según se mire, adopta similar solución para su zona trasera, aunque parece más corto a simple vista que los vehículos de Maranello y Woking, pesentando el morro más bajo que aquellos, tal vez porque sus neumáticos delanteros son estrechos y más reducidos de diámetro que los mostrados por la competencia (salvo Williams), y es que al final lo de las gomas anteriores va a ser el auténtico quid de la cuestión…

¿A qué llamamos estilo? ¿Es estilo auténtico aquello a lo que denominamos como tal? ¿Es todo una merienda de negros? ¿La suegra del tipo al que aludía al comienzo tiene estilo? ¿Quién coño lo sabe? ¿Importa?