¡Vaya casa de lenocinio!

Al tajo, que la temporada se nos está echando encima y no hay nada que llevarse a la boca salvo la mediocre demostración de que estamos peor que estábamos. Y puestos, empezaré con el lamentable espectáculo que nos están ofreciendo los que decían que todo estaba controlado.

¡Mamones! De los seis equipos presentados (Ferrari, McLaren, Toyota, Renault, Williams y BMW), tres están bajo sospecha: la escuadra italiana por no haber carenado sus tubos de escape, y la japonesa y la de Grove por utilizar un difusor algo creativo. Otro tiene serios problemas (al menos los ha confesado): Renault, que va a modificar la aerodinámica del morro. Y otro más, McLaren, no ha utilizado todavía su configuración definitiva para 2009.

Y lo que queda aún se plantea peor: Force India está en pelotas porque todavía no han recibido una miserable pieza de Wocking. Toro Rosso (por cierto, parece que Bourdais se queda) tiene que esperar a que se ponga en marcha Red Bull. Y Honda, entre Fry y la madre que lo parió y la que parió a Peneque, pues como que puede no estar definitivamente (Williams ahí anda, que para esta sesión ha pedido un préstamo adelantado sobre los derechos de televisión).

Para completar el escenerio, en El Algarve sólo han coincidido McLaren, Toyota, Renault y Williams, y han rodado poco porque ha llovido. Como Ferrari se ha quedado cerca de casa (también se ha mojado), y BMW ha probado en Cheste, nos quedamos a dos velas en cuanto a posibles comparaciones…

¿El KERS? ¿Alguien sabe de lo que hablo? Pues sí, el cachivache que iba a resolver el asunto del espectáculo para 2009 está pero no está, no sé si me comprendéis, porque encima nadie lo ha probado en crash test, con lo que a lo peor se monta bien montada como no se anden con cuidado.

Pero como quiera que a cuenta de los difusores de Williams y Toyota se plantea la posibilidad de que la bocanada de aire revuelto que reciban sus perseguidores en plena cara va a convertir en papel mojado el espíritu y la letra de la anchura del alerón delantero, pues como que vamos a ver adelantamientos… sí por mis cogieron. Y a cuenta de esto último, me voy a referir de rondón a la mierda de reglamento que han parido Mosley y sus chicos, porque si a las primeras de cambio nos encontramos con que para ajustarse a la norma hay que pedir permiso y beneplácito a la FIA (Williams y Toyota parece que lo han hecho), ¡apaga y vámonos!… ¡Con lo sencillo que resulta escribir limpio y claro!

¡En fin! sigo, que hay mucho trabajo y Ecclestone no se ha quedado quieto. ¿Os acordáis de las medallas? Pues la FIA ha comenzado a mover ficha pasando a limpio lo poco que habría incidido el sistema en el resultado final de más de 50 años de historia de automovilismo (el bravo Nelson Piquet ha salido muy dañado), pero como siempre, pasando por alto que si su tesis fuese medianamente realista debería haber contemplado que de saber lo de las medallas más de un piloto se habría puesto las pilas, con lo que la prospección vale para papel de baño y poco más. ¡Qué os voy a contar que no sepáis!

Y los pilotos que no quieren pagar el sobreprecio para las orgías de Max ni la plaza de garaje del geriátrico de Bernie, y Valencia en la picota, y Donington con problemas, y Portimao que quiere entrar, y Prost que no quiere que Francia se quede sin Gran Premio, y Singapur que se renueva aunque nos dijeron que era perfecto (¡pero si sólo tiene un año!)…

Mejor lo dejo.