Mis conclusiones [Ferrari]

Como ferrarista desde mi más tierna infancia (¡qué tiempos!) siento en el alma haber dado en la diana en mi comentario de marzo pasado, porque la Ferrari de este año ha firmado una temporada francamente mala, y eso a pesar de haberse llevado el título de constructores, lo que dice mucho al respecto del comportamiento global de la parrilla.

Excesivamente lastrada por la ausencia de Todt y Schumacher (y de Ross Brawn, no podemos olvidarlo), La Scuderia rompía con su antecedente inmediato proponiendo un vehículo, el F2008, que no ha respondido a las necesidades de sus pilotos, y que por tanto ha lastrado en exceso el flanco más débil del equipo.

Haya sido por la contribución de Michael Schumacher a su puesta a punto, o por cualquier otra razón, el monoplaza sólo ha sido apto para manos acostumbradas a lidiar en terreno enemigo. Más corto de batalla que el F2007, lógicamente ha perdido muchas de sus posibilidades en los trazados rápidos, pero sin ser capaz de desenvolverse correctamente en los lentos, cuestión a la que hay que sumar el tiempo perdido en adecuarse al ECU, la fragilidad del propulsor y de algunos otros componentes, la pérdida de capacidad para sacar provecho de los Bridgestone, como antaño, y la puntilla que ha supuesto el endurecimiento de los compuestos a final de sesión y la aplicación de ideas innovadoras que pasaban cruel factura en Singapur.

En un entorno aparentemente sencillo (doblete en marcas y pilotos en 2007), la dirección de Domenicale ha dejado mucho que desear pues no ha sido capaz de enderezar el rumbo de la escudería cuando éste disponía de cierta ventaja sobre su más directo rival: McLaren, complicando innecesariamente el desarrollo del campeonato. Fruto de esta falta de claridad de ideas, la escudería ha ido dando tumbos, originando situaciones cuando menos curiosas, pues en las últimas pruebas pudimos observar en el box italiano a un Jean Todt sin jersey rojo pero con cascos y cronómetro, y hasta el momento nada sabemos sobre qué papel desempeñaba; ofreciendo un espectáculo lamentable, en una palabra, como si estuviera esperando un milagro que al final no ha llegado.

En el apartado humano, Kimi Raikkonen mostraba su lado más oscuro mientras deshojaba la margarita de su continuidad, trataba de alcanzar una luz al final del túnel en el que él mismo se había metido tras su victoria en el G.P. de España, o intentaba infructuosamente dominar el F2008, originando con su falta de liderazgo y mordiente, que el equipo tardara demasiado en apoyar a su compañero. Y es que Felipe Massa, a pesar de su patética puesta en escena inicial, y aún la mostrada en Silverstone o China, ha sabido sobreponerse, ajustando su forma de pilotar a las exigencias del nervioso monoplaza que le había tocado en suerte conducir, logrando quedar segundo en el mundial de pilotos, a un miserable punto del campeón del mundo.

Sea como fuere, en este triste escenario en el que el coche no ha parecido el más adecuado para la calidad de Massa y Raikkonen; en el que ambos han mostrado sus enormes carencias, aunque en diferentes momentos; en el que la dirección deportiva no ha sabido paliar los numerosos problemas originados; en el que el diseño y la mecánica no han estado a la altura de lo que se debe exigir a Ferrari, etcétera; hay que destacar también la inestimable contribución que ha tenido Lewis Hamilton en la debacle vivida, porque su asalto a Kimi en Canadá, o su ataque a los vehículos rojos en Japón, de no haber sucedido, habrían permitido a la de Maranello salvar los muebles con más holgura en el campeonato de constructores, y muy posiblemente haberse llevado también el de pilotos.

Excusas aparte, sólo puedo concluir diciendo que ésta no es mi Ferrari, que me la han cambiado.