Mis conclusiones [Williams]

El equipo británico no ha cumplido mis previsiones de marzo, y a pesar de haber quedado por delante de Honda en el mundial de constructores, su actuación me ha dejado peor sabor de boca que la marca japonesa, aunque por diferentes razones.

El FW30 se presentaba como un vehículo muy rápido que sin embargo no ha sabido demostrarlo. Buena parte de la culpa puede arrogarse al motor Toyota cliente, que en su versión oficial ha mostrado cierta escasez de potencia, pero los 30 puntos que ha sacado la escudería Toyota a Williams ponen de manifiesto que el equipo de Sir Frank ha sufrido de otro sinfín de problemas.

El más grave, desde mi punto de vista, ha sido la inconsistencia mostrada a lo largo de la temporada, que ha originado una delirante situación en la había veces en que resultaba imposible predecir dónde se iban a situar los monoplazas ingleses (durante la primera mitad de la sesión todavía destacaron algo, sobre todo el de Nico, pero a partir del ecuador, el equipo se ha diluido de mala manera), que apunta como causante a una excesiva complejidad en la búsqueda del equilibrio del vehículo a través de los reglajes y la puesta a punto, y que a la postre ha definido la pobreza en la cosecha de resultados al lastrar excesivamente el trabajo de los pilotos.

Y el menos, si se puede decir así, ha sido la aparente indolencia exteriorizada desde los boxes por los responsables de la dirección de carrera, hasta el punto de que junto a Force India, Williams ha sido este año un claro ejemplo de complacencia con lo que las posiciones en parrilla ofrecían de cara a la disputa de las pruebas, actitud que salvo por el aprovechamiento pasivo de lo que la fortuna ha tenido a bien dispensar (circunstancia que en buena medida ha ayudado a salvar los muebles), podía haber arrojado un saldo todavía más negativo, porque no se han asumido ni riesgos ni se han cambiado estrategias en aras de mejorar los resultados, y si ha ocurrido, no se han percibido, lo que dice muy poco de una de las escuderías con mayor solera y trayectoria de la F1.

En el apartado humano, Rosberg, siguiendo la línea ya apuntada el año anterior, ha firmado una temporada interesante en la que ha logrado dos podios (Australia y Singapur) puntuando en otras 3 carreras, y en la que ha demostrado que ha alcanzado ya ese puntito de dureza en pista y malicia sobre el asfalto que lo certifican como un piloto maduro que tiene mucha proyección. Nakajima, a pesar de haber puntuado también en 5 carreras, ha mostrado menos soltura y solvencia, como es lógico, aunque debo reconocer que con sus antecedentes su actuación me ha sorprendido gratamente.

Sir Frank no es amigo de gastar saliva ante los micrófonos, pero intuyo que su equipo ha hecho como Honda: tascar el freno en cuanto a evolución o mejora del FW30 para centrarse en el vehículo de 2009, a partir del momento en que se ha visto todo perdido, que siendo sincero a mí me ha parecido que ocurría demasiado pronto, y que como aficionado no me gusta porque significa tirar la toalla sin haber dado un miserable golpe y sin ni siquiera haberlo intentado.