Regreso al futuro [Albert Park]

Ya lo advirtió mi amigo Heikki en nuestra pequeña tertulia: el paso que había dado Alonso al fichar por Renault podía parecer que era hacia atrás cuando en realidad suponía uno hacia adelante, y grande.

Hoy se ha demostrado en Melbourne. El R28 no es un Ferrari ni un McLaren, como los R25 y R26 no lo eran; tampoco es un BMW, pero está en posición de mantener el tipo ante cualquier circunstancia y por ello es capaz de aprovechar perfectamente los problemas que sufren los demás monoplazas. Tal vez por ser un poco inferior, resulta tan hermoso verlo correr por la pista, adelantando, reteniendo, atacando, y aunque hoy la Virgen de Covadonga se ha ganado el sueldo, nadie en su sano juicio puede negar que el 4º puesto logrado por Fernando ha sido trabajado hasta el último milímetro (como el empeño de la realización en enfocar durante casi media carrera las evoluciones de nuestro compatriota se ha encargado de demostrar). 

Bueno, mañana lunes siempre habrá quien escriba o hable de la suerte como si sólo le hubiera bendecido con su varita al ovetense, pero nada de ello va a tener importancia, como no la tiene que se convirtiera al F2008, antes de tiempo, en el referente a batir; que se vendiera la piel del oso del campeonato antes de que en Maranello cogieran siquiera la escopeta; que se desestimara a BMW como aspirante a los podios; que se minimizara la importancia que realmente tenía el control de tracción; y tantas otras cosas más que han quedado en papel mojado en cuanto se ha encendido el semáforo en la ciudad australiana.

Heikki tenía razón: Alonso había acertado apostando por regresar al futuro. Y hoy también se ha demostrado sobre el asfalto de Albert Park, porque tengo que remontarme a 2006 para recordar a un Nano tan motivado.

¿La carrera? Bueno, creo que ha sido preciosa. Kimi ha hecho honor a su apodo (Iceman) merendándose 7 puestos a golpe de volante y acelerador nada más darse la salida; entrando y saliendo de la pista para volver a intentarlo una vez y otra, y otra, hasta que su Ferrari ha dicho ¡basta!. Massa hoy ha estado simplón y muy diluido. Kubica, feroz hasta el primer pit stop, luego, simplemente cojonudo hasta que el desafortunado toque con Nakajima le ha apartado de la lucha. Heidfeld, como siempre: resistente y duro en la defensa de su puesto (sea cual sea, hoy segundo). Rosberg, contundente, demostrando que ha alcanzado el punto de ebullición correcto y que a partir de ahora habrá que contar con él.

Me ha sorprendido gratamente Bourdais, y aprovecho para pedir perdón por haberlo considerado novato en alguna referencia anterior, porque vale su peso en oro y es de recibo reconocerlo. Y me ha gustado ver de nuevo a Barrichello luchando en puestos nobles, y a Coulthard en estado puro y con un coche que por fin responde. Y lo siento por Piquet, que ni de lejos se merecía este estreno.

Y sólo menciono pilotos porque hoy ha sido una carrera de pilotos, a la vieja usanza, lo que me anima a pensar que vamos a disfrutar de una temporada inolvidable, que se sintetiza a la perfección en la curiosa estampa que ofrecía Takuma Sato (Super Aguri) disfrutando de las evoluciones de sus compañeros desde el pit de Renault, o en el soberbio adelantamiento que ha realizado Alonso con Kimi y Heikki ejerciendo de víctimas propiciatorias. Y de entre todos me quedo con Alonso (por lo ya comentado) y con Kovalainen, quien a pesar de haber cometido un error de párvulo cuando menos le convenía, ha demostrado sobre la pista (único lugar que vale en F1) que tiene la cabeza en sus sitio y que en breve va a empezar a cosechar los éxitos que se merece, porque su pelea con Kimi primero y con Fernando después, hablan a las claras de su enorme calidad como piloto.

Por cierto, ha ganado el hijo de Anthony, por eso al final se le veía tan contento (al padre, of course), aunque cabe mencionar que la realización le ha dado hoy una menor y más equilibrada cobertura, lo que ha sido de agradecer.

Sí, Heikki, Fernando dio el paso correcto en diciembre, y si él regresa al futuro con Renault, la verdad es que nosotros regresamos al mismo gracias a la ausencia del TC y a las limitaciones impuestas en aerodinámica. ¡Bendito sea este caos!