El ventajista

A Toto se le van cayendo los trucos del bolsillo mientras camina. Para una etapa en la que las unidades de potencia no supusieron un factor excesivamente determinante (2021 a 2025), su escudería llegó a parecer una más de la parrilla, y, en el trayecto, perdió a Lewis Hamilton y sus rivales le animaron a que arreglara su puto coche y se dejara de monsergas.

Pero la cabra tira al monte y en el Gran Premio de Australia hemos vuelto a ver cómo se las puede estar gastando el austriaco. 

Si en 2024 y 2025 todos sospechábamos que Woking gozó de algún tipo de bendición extra, en Melbourne muchos se han caído del guindo, espero de corazón que definitivamente, pues ni Alpine, ni Williams ni McLaren, consiguieron estar cerca del rendimiento mostrado por Mercedes AMG en Albert Park, a pesar de montar también una plataforma híbrida Mercedes-Benz by Brixworth.

Dicen los entendidos, y los leales, que es cosa del software y que resulta legítimo que la oficial de la estrella de tres puntas lo pruebe primero por aquello de entregar más tarde a sus clientes material del bueno, ¡faltaría más!, a pesar de que en la tabla general de Constructores la diferencia entre Brackley y su selecta parroquia ha comenzado a ser tan significativa después de una miserable prueba, que ya se han planteado algunas dudas razonables.

Mi abuela María nos tenía dicho a sus nietos que quien hace la ley hace la trampa... Bueno, Bernie aseguró en su día que en F1 hay que hacer trampas aunque resulta preferible que no te pillen, pero a lo que vamos: aquí tenemos insinuado, un suponer, al ventajista que tantas veces he dibujado en Nürbu, un hombre que se autopercibe como racer, pero no sabe competir de igual a igual si no tiene en sus manos la llave que abre y cierra el cofre del tesoro.

Os leo.