«Pechito» no es el problema...

... ni Conway, ni Nakajima ni Kobayashi ni Buemi, ni siquiera Alonso lo es. El supuesto problema que afecta a Toyota en el WEC es tan artificial como aburrido. Parte de un planteamiento falso que ha permitido vender muchos titulares a la que se dice prensa especialista en Fórmula 1 que, sin embargo, empieza a mostrar sus costurones y lagunas en cuanto pone los pies en otras disciplinas.

Si lo que está surgiendo estos días sobre el asturiano se hubiese dicho cuando desde las entrañas del paddock se le enseñaba la puerta, a lo mejor alguien habría entendido que lo de La Triple Corona no era un juego y su aventura en el World Endurance Championship tampoco era un premio de consolación para un tipo acabado (sic).

Mal elaborado el análisis prelimirar el resultado no podía ser otra cosa que crap, que diría Bernie.

Toyota ha salvado el WEC quedándose y no es culpa suya que a otras grandes marcas no les haya compensado continuar. Si por un lado es comprensible que la suiza Rebellion llore mucho y constantemente a cuenta de la diferencia entre LMP1 híbridos y no híbridos, por otro, tampoco se puede pensar que hay que exprimir las posibilidades del EoT para limarlas. Las fábricas siempre han tenido ventaja en cualquier disciplina en que hayan participado y la Resistencia no iba a ser una excepción. 

La japonesa es la prima donna en el supercampeonato 1018/19 y por muchas vueltas que le demos va a seguir siendo así. Después de tener apalabrada colaboración con Porsche, puesto que ésta no pudo ser, Fernando vio la oportunidad y apostó por una opción ganadora que sentó como el mismísimo culo a los entendidillos de siempre, quienes no tardaron ni un instante en tratar de devaluarla.

¿Qué queda de todo ello? Polaridades idiotas, así suele llamarse. En Argentina e hispanoamérica escupen al español porque, se supone, todo está organizado para que gane, y en España se empiezan a escuchar voces contra José María (Pechito), tan irresponsables como las que surgen al otro lado del Atlántico, y todo porque algún imbécil apasionado decidió aplicar a la Resistencia el mismo criterio que en Fórmula 1.

Produce mucha vergüenza decirlo, pero el equipo Toyota está compuesto por seis hombres divididos en dos escuadras. Siendo honestos, la del coche número 7 es bastante más fuerte que la del número 8. Mike y Pechito son mucho mejores que Sébastien, Kazuki y Kamui juntos. Pero a lo que vamos, si fuera verdad la gilipollez del campeonato estafa, si yo fuese la nipona habría puesto a Alonso junto a Conway y López y me habría dejado de dolores de cabeza porque la victoria en Pilotos vale igual para los tres protagonistas, es decir, al Nano, supuestamente, se le habría regalado el título y sin necesidad de despeinarse ni que nos despeinásemos los demás.

Pero por esas cosas que tienen los conspiradores malos, según su versión, Toyota escogió en su día los marrones innecesarios y enredarse malamente equilibrando ambas tripulaciones...

No pretendo buscarme más enemigos de lo que ya tengo, la verdad, pero hay que ser imbécil supino para no verlo. Como tripulante del coche número 7, un suponer, el español habría contribuido a las victorias y derrotas de su vehículo pero sin tener que aguantar las chorradas que ha tenido que soportar conduciendo el número 8. Pechito, como decía al principio, no sería un problema en España ni el de Oviedo en Argentina, sudamérica y México.

José María no es el enemigo, es una víctima más de un periodismo que ha perdido el norte hace años, y, obviamente, Fernando no está jugando sobre alfombra roja porque entre las estimaciones y pronósticos más tendenciosos transcurren 6 horas, 24, o los 6.000 kilómetros de Sebring, y hay que lidiar con ellos, y si se puede y te dejan: salir airoso.

No os aburro más. Os leo.