Muletto, ¡manifiéstate!

Empezamos el fregao vespertino con alegría y buen humor porque no todos los días sucede que vas firmando un fin de semana que apunta a victoria el domingo, y escacharras el coche en el momento menos oportuno, cuando no quedaba más tiempo que para tirar de Loctite y cinta americana. 

Y claro, la lías así y vuelves al garaje y te encuentras con que te está esperando el ogro de los viejos cuentos echando espumarajos por la boca. Y mira que lo han intentado, pero nones, el RB14 no estaba para fiestas y mañana sales último por no haber podido disputar la clasificación. Como guinda del pastel, tu compañero, ése que no forma parte del New Project Vettel, va y se marca una vuelta perfecta en la ratonera de Mónaco y logra la pole...

Sólo espero que al protagonista de esta entrada le haya ido bien la tarde, vamos, que su padre se haya perdido por las calles de Montecarlo, por ejemplo, o que le haya pillado la policía del Principado que nos contaba Maese, y le haya llevado al calabozo para que pase la noche, no sé, por levantar la voz, por mostrar malos humos, por decir que se apellida Verstappen como el número 33 de Red Bull o por cualquier otra historia intranscendente. Max necesita espacio, aire, y nosotros, seguramente algo más de sosiego en nuestras evaluaciones.

Y es que a ver, estas cosas han sucedido siempre aunque sus consecuencias no resultaban tan dramáticas porque había por ahí un coche de reserva en cada escudería, que precisamente servía como apaño para estos casos.

El muletto o muleto no sé cuándo fue erradicado del paddock, para qué os voy a engañar, pero sin duda se borró del mapa cuando resultaba relativamente sencillo arreglar un monoplaza dañado. Eso y, obviamente, que se ahorraba una pasta manteniendo un vehículo menos, han obrado el milagro de que un accidente como el de esta mañana haya adquirido con el paso de las horas rango de delito de lesa majestad. 

No quito gravedad al asunto, que conste, pero la etapa híbrida ofrece una serie de peculiaridades negativas que deberían haber sido contempladas a la hora de valorar qué hace falta en cada carrera. Y es que sin muletto, el chaval de Jos estaba vendido desde el minuto uno porque no hay Dios que arregle un bicho de los actuales en tiempo tan récord.

Con el coche reserva, Max habría hecho el indio igualmente, y seguramente también habría aguantado el chorreo de Marko, pero habría podido participar en la clasificación con un trasto peor afinado que el oficial, los aficionados lo habríamos agradecido, y mañana, sin duda sería otro cantar. 

Pero no hay muletto y sólo toca joderse. Red Bull se habrá ahorrado unas perrillas porque no tiene un tercer coche del que ocuparse, no lo discuto, pero más va a perder como Max no lo borde cuando el semáforo se apague y dé inicio el Gran Premio de Mónaco 2018. Y por favor, antes de crucificar al holandés, reparad un momento en cuántas de éstas acumulaba un tal Gilles Villeneuve, que leo a muchos y pienso que son nuevos, pero no recientes, sino de ahora mismo.

Os leo.