Dune buggy

Definitivamente me quedo en abogado de causas pobres...

Es lunes 4 de julio, día de san Valentín de Berriochoa, festividad en que debería estar disfrutando como un jabato de los placeres que ofrece Gorliz a sus vecinos en día tan señalado, aunque el cuerpo me ha pedido sacar a pasear temprano la ropera y la vizcaína, porque como don Tancredo, el ferrarismo sigue encajando golpes por su mala actuación de ayer en el austriaco Red Bull Ring.

Conforme escribo y escribo sobre Fórmula 1 voy descubriendo lo poco que sé de este deporte, pero también, que lo que distorsiona el tiempo rara vez recupera su forma. Así las cosas, la apertura de la semana no puede resultar más servil y lameculos en nuestro querido país. La prensa anglosajona ha puesto su diana en Nico Rosberg y desgraciadamente contamos aquí y sin que hayamos llegado al mediodía, con abundantes muestras de lo que da de sí la ausencia de ideas y de criterio.

Hace unas horas ya me despaché a gusto sobre el asunto, así que no abundaré más, pero sí me merece la pena echar el ratito sobre el segundo objetivo predilecto de los juntaletras isleños y por ende, los patrios: Ferrari.

Maranello, se dice, pecó de osada en su estrategia con Sebastian Vettel y a mí me cabe preguntar qué se espera de una escudería que quiere pillar a Mercedes AMG si se supone que es pecado arriesgar en cada centímetro cuadrado de asfalto. Hace nada, en Bakú, concretamente, se alababa precisamente a Force India por asumir riesgos con las gomas de Checo Pérez, pero se ve que ayer no era el día para mirar la Fórmula 1 como se miraba hace dos semanas.

Resulta ahora que el estallido del neumático derecho trasero de la Ferrari número 5 se debió a una errónea lectura de la prueba del equipo italiano y no a la paupérrima calidad del material que ofrece la de Paul Hembery, ni por supuesto, a las estúpidas exigencias de presión y camber que impone la milanesa a la parrilla. Ya está, podemos dormir tranquilos...

Pero desgracia lo escribía ayer por la mañana [Pirelli para tontos], y por desgracia, también, las suspensiones de al menos cuatro vehículos han delatado durante el pasado fin de semana en Spielberg, que Pirelli y la FIA se están pasando de listos.

En este sentido, no hay que tener ni tan siquiera dos dedos de frente, entiendo, para sacar como conclusión que el suministrador único y la egregia institución tienen más responsabilidad en el accidente de Vettel que La Scuderia. Ni mucho menos, para asimilar que con Kimi Raikkonen en el podio, el argumento de que Ferrari hizo mal las cosas «por arriesgar demasiado», flaquea como para sostenerse sin la ayuda de al menos dos o tres muletas.

Desde Gran Bretaña se exige a la de Il Cavallino un nivel de excelencia que pasa por olvidar a Pirelli, a la propia FIA, y que en 2017 cambiaremos de reglamento sencillamente porque con el actual sólo merece ganar Brackley, siempre y cuando Nico Rosberg no le cante a Lewis Hamilton el Dune buggy con que Roma despedía hace unos días a Bud Spencer (Carlo Pedersoli).

En mi infinita bondad, quiero dedicar la canción de Oliver Onions a los tibios de corazón que aceptan ser correa de transmisión de tanta chorrada, recordándoles de paso, que la Fórmula 1 es un deporte de riesgo: tanto en la conducción como en el diseño o las estrategias.

Os veo en el infierno.