El método Maurizio

Una de las cosas que más me apasionan de la Fórmula 1 es que de tiempo en tiempo, el guión se rompe como por arte de magia.

Kimi Raikkonen es el número dos de Ferrari. Lo dije en su día y lo repito por si alguien alberga dudas. También repetiría eso de que Iceman es uno de los pilotos con quien mantengo mejor sintonía, aunque sinceramente, me da pereza.

Y el caso es que el finladés es un tipo bastante impermeable a las inclemencias exteriores que sólo busca disfrutar y ser veloz al volante, y aquí le tenemos, en una Ferrari que comienza a parecer una olla a presión a punto de hacer saltar la válvula, y yo diría que si tuviera que apostar por uno de sus dos pilotos si las cosas van a peor o a menos bien, que dirían los melifluos, apostaría con los ojos vendados por el querubín rubio.

A ver, que sé que vendrá alguno a decir aquello de «¡cómo escuece Vettel!». Pero Kimi es compañero de Sebastian, éste ganó cuatro campeonatos mundiales cosecutivos (2010 a 2013), abandonó Red Bull sin quitarse de encima la tunda que le metió Daniel Ricciardo durante 2014 y se puso en Maranello para reverdecer los laureles de la italiana, aunque a día de hoy, es mundialmente conocido por el «sorry, guys!» con que ameniza por radio sus peores episodios vestido de rosso. Sin embargo, Raikkonen está hecho de la pasta que bajo mi humilde modo de entender las cosas, necesita ahora mismo La Scuderia: frialdad.

El SF16-H no ha salido todo lo buenorro que esparábamos los tifosi a finales de la temporada pasada. Ya expuse mis razones en cuanto pude echarle un ojo [(Ferrari SF16-H) ¿Una «ferrari» más?], y lo cierto es que en este inicio de campaña, la realidad dista mucho de llevarme la contraria. No obstante, se esperan mejoras para Barcelona a más tardar y como también escribí en su día, Allison ha trabajado concienzudamente en ofrecer una plataforma que sirva, si no igual, sí parecido a los dos conductores de la casa. 

Kimi ha sabido adaptarse perfectamente al nuevo entorno, y a pesar de acumular un abandono en Melbourne (Vettel abandonaría en Sakhir) y haber llevado la peor parte en el accidente del pasado domingo, se mantiene a tan sólo 5 puntos de su compañero.

Su fuerte es el cuidado de las gomas y esa frialdad de la que hablábamos antes, que le caracteriza y le distingue de otros rivales, incluso de Sebastian.

Obviamente no sé lo que nos deparará el campeonato, pero lo que sí tengo claro es que Ferrari no puede permitirse el lujo de arruinar carreras al finlandés como sucediera el año pasado. Vettel y Raikkonen juegan en la práctica con las mismas o parecidas armas, y a partir de ya, tienen la obligación de luchar por La Scuderia soportando la misma presión ambiental por centímetro cuadrado, que no es poca, lo que me inclina a pensar que Iceman, por personalidad, puede reaccionar infinitamente mejor que su colega de colores, más dado a quebrarse que él.

Va a estar bonita la cosa en el seno de Ferrari a partir de Rusia. Si llegan las novedades prometidas y cumplen con lo esperado, es muy posible que Kimi se adapte a ellas mejor que Sebastian porque asume mejor la presión, lo que nos pone en que el método Maurizio de colocar insistentemente una zanahoria ante la cara del de Espoo, puede suponer a la postre la única salida que le quede a la de Il Cavallino a la hora de salvar los muebles en 2016.

Marchionne lo ha dejado claro: los resultados son insuficientes y el reloj (sic) se ha puesto a cero... Haced las cuentas.

Os leo.