Yogurines

Celebro que existan gurúes que habiendo apostado porque la Fórmula 1 siempre ha sido así y así hay que entenderla, hayan decidido inclinarse por explorar el aspecto crítico de la cosa, hasta el punto de que nadie diría en la actualidad, que cuando hacía falta señalar con el dedo no estuvieron allí, fuera de la trinchera, jugándose el crédito, los lectores y seguidores. A pecho descubierto y pistola en mano, como en las películas.

Asistí a aquellos episodios nacionales que nadie parece querer recordar ahora. Bernie sabía lo que hacía, era y es imprescindible porque esto es un negocio y no una ONG. La reducción de costes y la figura del proveedor único de neumáticos, fueron ideas totalmente necesarias porque si no, la desigualdad podría imperar en la parrilla. El DRS fue aplaudido como positivo para el espectáculo. La radio, las estrategias... todo era bueno en aquel séptimo día, ya que salvo por algunos matices, la labor de equipo siempre ha estado por encima de la del conductor en Fórmula 1, desde tiempo inmemorial, y eso es así y tal...

Obviamente, quienes se expusieron entonces a perder crédito, lectores y seguidores, fuimos los pocos que nos atrevimos a decir que nos estábamos metiendo en una ratonera.

Basta situar nuestro dial en 2009 o 2010 sobre cualquier blog o portal, o tirar de hemeroteca, para comprobar que mayoritariamente, la culpa ha sido de los pilotos porque a ver, ¿de quién iba a ser si no? Son unos tipos que cobran un pastizal, que viven como princesas pero se quejan de todo porque para bravos los de antes, y con dos cojones ahí. 

El reglamento les castiga por adelantar o por intentarlo, poniendo en riesgo su propio vehículo y el de sus rivales. Dirección de carrera les amonesta —a ver si terminamos con la moñada de «reprimenda»—, o les quita puntos en el carnet por cualquier pijada. No les dejan fumar, ni llevar el casco que les apetezca ni ser ellos mismos. Las escapatorias les permiten cometer errores de novato y reincorporarse después al asfalto para que el circo continúe. Los frenos no son lo que eran. Hay que tratarlos con mimo, y cuidadín con pasarse en eso de ir como un tiro, consumir gasofa o maltratar los delicados neumáticos. Y ojito también con el currelo que tienen gestionando el coche desde el habitáculo y atendiendo al ingeniero de pista, y haciendo caso a lo que indica la escudería, respondiendo en definitiva, como el perro de Paulov a cuantas señales reciben por radio.

Ahora de pie, ahora agachado, ahora sentado... ¡toma una galletita!

El piloto ha perdido peso específico en la competición y aquí lo hemos narrado mientras estaba sucediendo. Pero no importa, actualmente son una banda de yogurines de chichinabo a los cuales se ensalza por actitudes tan viriles como tratar adecuadamente a la prensa, llevarse bien con el compañero o regalar sonrisas a diestro y siniestro...

Ahora le ha tocado el turno a Valtteri Bottas, otro sobrevalorado que no tiene lo que hay que tener. Aunque obedece, cosa de agradecer con los tiempos que corren, donde si manda capitán no manda marinero pero si hay que repartir estopa, se le doma la espalda a este último, como se ha hecho siempre.

Y así vamos y así os lo cuento. Os leo.