Ligereza de cascos

Mientras Bernie hace ostentación de su más que amasada fortuna, hay en el paddock escuderías que por no llegar, no alcanzan siquiera ni a mitad de mes.

Caterham es el caso más señalado de este año 2014 y aunque no es cuestión de abundar aquí en lo dicho en otros lugares al respecto del hasta hace poco equipo de Tony Fernandes, sí me apetece recalar en que la de Leafield nos ha salido un poco ligera de cascos porque no teniendo otra cosa que hacer en lo que queda de temporada, se ha puesto a alquilar sus servicios al mejor postor y como si tal cosa.

Le falta la farola o la esquina, obviamente, pero hay que reconocer que el paddock y su inquietante atmósfera suponen un escenario que viene que ni pintado a esta moderna forma de competir escenificada por la malasia, que consiste nada más y nada menos, que en pasar olímpicamente de obtener buenos números en la pista para concentrarse en resultar mínimamente atractiva para los muchos pilotos que hoy en día buscan un asiento o una miserable oportunidad.

Cuando leí que Red Bull solicitaba de la verde que abonara un pastizal por poner a Carlos Sainz en unos de sus asientos, pensé ingenuamente en que nos estábamos volviendo todos locos.

A ver, que el madrileño era el estandarte del Programa de Jóvenes Pilotos de la austriaca hasta que ha llegado Max Verstappen para poner todo patas arriba y entendía yo, tontorronamente, como ya he admitido, que qué mejor manera de proyectarse para Caterham que colaborar en la promoción de nuestro compatriota pero cobrando, que ya digo que todos sabemos de sobra cómo va esto.

Pero se ve que había mandanga en todo aquello, intrahistoria que dicen los finos, ya que al parecer, el grupo inversor que se ha quedado con la parte golosa del pastel de Tony en Fórmula 1, ha entendido lo de que la FIA deje usar hasta cuatro pilotos por sesión y por equipo, como una manera de ajustar los balances a fin de año. Total, que a resultas de la petición de sitio por parte de Helmut Marko para el por entonces su mejor pupilo, intuyo que la malasia se engoriló un poco y entre el consabido qué coño te has creído para pedir este tipo de favores y el no sabes con quién hablas, la cosa terminó como el rosario de la aurora con Red Bull sacando los pies del tiesto, pero con los árabes y el ínclito Colin Kolles a la cabeza de ellos, más firmes en su propósito que la madre que los parió a todos.

En Spa-Francorchamps era André Lotterer quien ocupaba el sitio de Kamui Kobayashi y para Monza se prevé que Roberto Merhi haga lo propio con el de Marcus Ericsson si consigue sacarse la superlicencia y reúne lo que se le pide. Hoy hemos sabido que Robin Frijns podría abandonar su puesto como tercer piloto y a uno, a mí, concretamente, se le hiela la sangre porque como esto siga así, el próximo patrocinador de Caterham podría ser una multinacional de alquiler de coches y al campeonato, que le vayan dando...

Como de costumbre, no veo nada malo ni bueno en estas cosas, pero sí me sacude el alma que cuando la Fórmula 1 está en la picota por blandita y facilona, Bernie ande haciendo gala del poder que da el dinero mientras hay escuderías en la parrilla que económicamente hablando, las están pasando putas, tanto que con la aquiescencia del máximo organismo rector y buena parte de la prensa especializada, equipos como el malasio están haciendo todo lo posible por sobrevivir a costa de lastimar un poco más, la poca credibilidad que le queda a todo esto.

Os leo.