Las cosas en su sitio

La octagesimosegunda edición de las 24 Horas de Le Mans nos ha dejado un bonito saldo a los aficionados a la Fórmula 1, sobre todo en lo que respecta a ese efecto balsámico y desde mi punto de vista bastante reconfortante, que ha descubierto que en lo más duro de nuestro tejido cabe hacer preguntas y resulta sanísimo intentar responderlas.

Por orden de importancia, por supuesto la mía, yo destacaría en primer lugar la sensación de que la fiabilidad en Fórmula 1 es menos creíble que la que nos ofrece la Resistencia, toda vez que los propulsores, chasis y partes mecánicas de una y otra —al menos en las categorías LMP1 y 2—, se desarrollan bajo el amparo de las más modernas tecnologías precisamente para cumplir holgadamente con sus respectivos cometidos.

En este orden de cosas, el asunto de los neumáticos y su compromiso con el espectáculo también ha resultado comparativamente chocante, ya que en Le Mans no han cantado apenas nada y en cualquier circuito del Mundial de F1 lanzan incluso algún gallo que otro. Y qué decir del atractivo para el aficionado, que en La Sarthe ha sido capaz de aglutinar alrededor de su carrera a más de un cuarto de millón de espectadores —sí, lo habéis leído bien—, a los que habría que sumar las legiones de sufridos desertores que han seguido la prueba por televisión o Internet o como han podido, mientras que las cifras de seguimiento de la Fórmula 1 siguen en caída libre incluso en Alemania...

Podría seguir planteando interrogantes como las que atañen al ruido, a la escenografía publicitaria, a la cuidadosa realización o a la aplastante sensación de que la máxima categoría del automovilismo deportivo ha cambiado de patronímico sin que apenas nos hayamos dado cuenta, pero como no es cuestión de aburriros tan temprano (esta entrada se publicará dentro de unas cuantas horas), lo mejor es que lo dejemos aquí.

Y es que he escrito tanto y me he referido tantas veces a que el modelo de planteamiento y explotación de la Fórmula 1 estaba agonizando, que sinceramente me da pereza volver a referirme a ello.

Pero hay que hacerlo, otra vez, de nuevo y como de costumbre, porque hace quien dice anteayer todavía estábamos discutiendo en modalidad exquisitos por un lado que disfrutaban con esto y por otro, nostálgicos que decíamos que salvo cosas puntuales el asunto actual daba bastante lástima, y ha sido precisamente que haya sucedido Le Mans 2014 para que dé la sensación de que aquí no ha ocurrido absolutamente nada cuando sí que lo ha hecho.

Ha cambiado el peso de la presión. Ni somos pocos los rancios ni estamos poco arropados porque aquí se está quejando desde Mateschitz a Montezemolo o desde Maldonado a Vettel, y porque hemos podido comprobar en las 24 Horas de Le Mans de este pasado fin de semana, cómo funciona un auténtico espectáculo y lo atractivo que resulta, cuando todas las cosas que intervienen en él, incluso el espíritu crítico, están realmente en su sitio.


Os leo.