El síndrome PHFV

Las últimas participaciones de Felipe Massa están sembrando el pánico entre los tifosi. Felipe progresa en este 2013 de más a menos, en modo cangrejo, a razón de un puesto peor en cada carrera, que se dice pronto. Total, que en Melbourne el paulista se quedaba a las puertas del podio, en Sepang en el felpudo y en Shanghai en el rellano. De no corregirse pronto la tendencia, todo indica que lo vemos en el portal del edificio en menos que canta un gallo.

Después de su accidente en Hungría 2009, el brasileño de Ferrari retornó a los circuitos con fuerza, precisamente en el Gran Premio de Bahrein del año siguiente, donde quedó segundo por detrás de Fernando Alonso y por delante de Sebastian Vettel.

2010 fue un año razonablemente bueno para Massa: sexto en la tabla de pilotos con 144 puntos —5 pruebas sin puntuar; 2 segundos puestos (Bahrein y Alemania); 3 terceros (Australia, Italia y Corea); 3 cuartos (Mónaco, Hungría y Bélgica); ningún quinto; 1 sexto (España); 2 séptimos (Malasia y Turquía); 1 octavo (Singapur); 1 nono (China) y 1 décimo (Abu Dhabi)—, lo que nos sitúa ante el hecho de que si el brutal suceso que sufrió en Hungaroring pudo tener algún tipo de repercusión en su pérdida de confianza y facultades, ésta se llevó su tiempo en materializarse, pues no sería hasta 2011 que Felipe se desinfla del todo. Obviamente, el F150th Italia de aquel año tampoco es que ayudara mucho. En fin, que Massa se abona a la quinta plaza como mejor posición de la temporada, alcanzándola en nada menos que en 6 ocasiones.

En 2012 la cosa mejora. El F2012 es un monoplaza mucho mejor resuelto, pero Felipe no parece saber aprovecharlo hasta el Gran Premio de Gran Bretaña, carrera en la que queda cuarto, destruyendo así el maleficio de los quintos puestos que al parecer le perseguía. Baja rendimiento en Alemania y Hungría, pero para Italia Massa ya empieza a perecer un hombre distinto, y tanto es así que desde Monza a Interlagos, el brasileño consigue 87 de sus 122 puntos finales, con la salvedad de que no suma más porque su posición en Ferrari lo supedita a Fernando Alonso.

Y llegamos a 2013 y confieso que yo al menos, me las prometía felices…

Pero lejos de correr a gorrazos a mi Felipe, que bien se lo merece aunque por otras causas, recupero hoy una entrada que escribí el 18 de octubre pasado [Felipe renovado], en la que decía textualmente: «Hombre acostumbrado a los Bridgestone (Sauber montaba los Potenza, y Ferrari, también, casi de toda la vida), digirió mal el paso a las Pirelli. 2010 fue un año malo en lo personal para mi Felipe (en lo deportivo estuvo pasable), venía del accidente sufrido en Hungría en 2009 y para colmo Maranello le había puesto un nuevo y duro compañero: Alonso, así que la llegada de las milanesas, en 2011, le pillaron con el pie cambiado, por decirlo coloquialmente. A partir de ahí, ya conocemos de sobra la historia.» 

Me reitero. Felipe y las Pirelli se llevan mal. El paulista sabe y puede controlarlas hasta un punto pero no tiene pericia suficiente como para exprimirlas, lo que me lleva a recordar aquellas sabias palabras que vertió Michael Schumacher al respecto de las gomas italianas en mayo del año pasado: «Conducimos “pisando huevos”, ya que no queremos desgastar los neumáticos en absoluto. De lo contrario, simplemente te pasas y te vas a ninguna parte.» 

Y precisamente en ninguna parte navega Felipe Massa, un clarísimo ejemplo del Síndrome PHFV (Pisando Huevos Fashion Victim) que atenaza a buena parte de los integrantes de la parrilla, no solo al brasileño. Una pena en todo caso.

Os leo.

[Publicado en Diariomotor]