Cementerio de cobardes

A pesar de la inusual tranquilidad mostrada por el asturiano a comienzos de esta temporada, Fernando tiene ante sí una tarea complicada en la cita que reabre el calendario este próximo fin de semana en China.

Perdidos unos sabrosos puntos al verse obligado a abandonar en Sepang por rotura del alerón delantero de su F138, el bicampeón navega en la actualidad en la sexta posición de la tabla del Mundial de Pilotos, por detrás de todos los pesos pesados de la parrilla y de su propio compañero Felipe Massa (5º), y por tanto, necesita imperiosamente enmendar la situación antes de que termine la gira asiática que se cierra con el Gran Premio de Bahrein, que se celebrará el próximo 21 de abril, siete días después de que El Circo abandone Shanghai.

En este sentido, un rápido vistazo a los rivales del de Oviedo nos permite observar inmediatamente que Red Bull no tiene por qué deslucir su última actuación en Malasia con una réplica de lo que pudimos en en Australia. El asfalto de Shanghai puede ofrecer dentro de unos días y con casi total seguridad, ya que el pronóstico meteorológico propone calor y ausencia de agua, un terreno abonado para que los RB9 vuelvan a demostrar su enorme calidad sobre piso seco, posibilidad a la que sin duda ayudará esa gama media (neumáticos blandos y medios) que Pirelli ha trasladado hasta suelo asiático, y que al menos en lo que respecta a las gomas de distintivo blanco, se puede decir que se llevan de cine con el RS27 Renault que llevan en sus entrañas los coches austriacos, a pesar de que ahora se denominen Infiniti.

En el caso de Lotus, estamos ante tres cuartos de lo mismo, aunque con el agravante de que Kimi Raikkonen (segundo en la general, detrás de Sebastian Vettel) pasa por ser uno de los pilotos que con mayor mimo trata los compuestos de su vehículo. Por fortuna para el asturiano, las mismas circuntancias que parecen beneficiar a la de Milton Keynes y a la de Enstone, pueden lastrar el comportamiento de monoplazas de los chicos de Brackley, hasta el punto de que a priori parece descabellado pensar en que Nico Rosberg pueda volver a ganar en Shanghai, como ocurriera el año pasado, aunque Lewis Hamilton y su Mercedes AMG, parecen una apuesta segura en calificación, ya que el W04 sigue siendo muy rápido a una vuelta.

Descartados 4 de los 5 oponentes principales (el hijo de Keke está séptimo, justo por detrás de Fernando), nos queda integrar en la ecuación a Felipe Massa, quien llega a China sintiéndose bien consigo mismo y seguramente, con ganas de seguir así al final de la prueba…

El paulista ha calificado bien en Melbourne y Sepang, vuelve a encontrarse cómodo en calificación, y a mi modo de ver va a ser el principal escollo que tiene que resolver el Nano para encarar el Gran Premio de China, porque el brasileño ya ha demostrado suficientemente que no está por la labor de regalar nada al español en las salidas y primeras vueltas de las pocas carreras celebradas, de forma que la mejor manera que tendría Alonso de quitárselo de encima sería cortando por los sano y desde el mismo sábado, quién sabe si afinando un poco más el F138 que conduce para batir el crono, sacrificando algo de sus prestaciones en carrera, eso sí, y es que esta modalidad menos agresiva a la hora de buscar hueco en la parrilla que lleva mostrando Fernando desde el año pasado, resulta el eslabón más frágil de la cadena.

Sea como fuere, la máquina italiana parece disponer de capacidad suficiente como para que Fernando comience a sentenciar las pruebas desde el día anterior a las mismas. El Nano necesita algo más de comodidad para gestionar adecuadamente sus opciones en carrera, y no se me ocurre un momento más adecuado para comenzar a encontrarla que Shanghai, un circuito amplio, técnico e inteligente que lo mismo encumbra a héroes que hace de cementerio de cobardes. ¿Quién dijo miedo?

Os leo.

[Publicado en Diariomotor]