Más o menos lo mismo

Ni de coña, creedme, lo de ahora no se parece a lo de antes en lo más mínimo, y no me parece mal que así sea aunque aspire a disfrutar de otro tipo de sensaciones, por lo que ruego que retiremos cualquier atisbo de añoranza de esta conversación que mantengo con vosotros, ya que no añoro nada, lo prometo, sólo reclamo que si me venden F1, sea F1 lo que me lleve a casa.

En lo nuestro se vive fundamentalmente de iconografía. Cada cierto tiempo, tal o cual piloto se parece a Senna, ¡faltaría más! De tanto en tanto, se menciona a pilotos añejos a los que algunos vimos correr, pero que la mayoría sólo conoce por ecos o refritos, y ocurre esto ya que sencillamente son necesarios como referencia, pues la tradición de este deporte que hunde sus raíces en la mitad justa del siglo pasado, sirve de miserable excusa al McDonald's en el que desayunamos, comemos y cenamos F1 a diario. Tan es así, que estos últimos años incluso hemos asistido al reverdecer de viejas glorias como los silver arrows de una Mercedes AMG que pasa de todo; como la Lotus que tiene de la Lotus auténtica lo que yo te diga; o como Caterham, que viste de british green racing con vitola amarilla a pesar de tener matriz malaya; por no mencionar a Williams Renault y los ecos que ha despertado a sus espaldas...

Vivimos de iconografía, consumimos iconografía, babeamos ante la iconografía que nos suministran. Lo que tampoco está mal, entendedme. Aunque seamos los de a pie los que la sirvamos bien cocinada para que Bernie y su tropa sigan haciendo negocio con hamburguesas cuyo ingrediente principal no es ternera precisamente, honestamente tengo que decir que en momentos de sequía viene bien echar la vista atrás para no perder las referencias que realmente importan.

Asumiendo que es domingo y que de unas semanas a esta parte noto que existe cierto desánimo y desconcierto en nuestras filas porque no hay quien comprenda la importancia que se le ha dado a los neumáticos, o la prepotencia que destila día sí y día también la jefatura técnica y deportiva de la cosa, os animo a que valoremos el actual estado de cosas pero comparando, comparando mucho, lo que nos dan o lo que nos proponen como un sucedáneo que sirve de señuelo o de argumento de compra, con aquello otro que aludimos desde blogs y tertulias hasta cansarnos, pero cribando las impurezas y tratando de enfocar la esencia, porque ésta sigue estando ahí, donde ha estado siempre, ya que de otra forma ni siquiera serviría como sostenimiento del tenderete.

Así, si más de una vez he recalcado que Senna no habría llegado muy lejos con Whiting como director de carrera, de todas las carreras, cabe decir que tipos como los que están de pie al lado de su criatura en la foto que decora esta entrada, tampoco habrían sido posibles en la actualidad, porque la normativa técnica vigente es tan cerrada, estúpida y ciega, que no habría permitido que afloraran personalidades tan geniales y deslumbrantes como la de Colin Chapman.

Dicho esto, soy de los querría volver a ver algo parecido antes dentregar la cuchara, y por ello considero que hay que perseverar desde todos los frentes, luchar por el bagaje común, por lo que la tan denostada tradición nos ha regalado a lo largo de seis décadas. Pelear, en una palabra, por lo que consiguieron los que nos lo pusieron en bandeja, siéndoles leales en la medida de nuestras posibilidades, afirmando a la cara de esta caterva de inútiles que sujetan el timón ahora, que no nos convencen, que no nos sentimos respetados, que no nos gusta la F1 que nos venden a precio de oro, porque resulta ramplona, previsible y cutre, y que ni por el forro atiende a las expectativas que ellos mismos han levantado.

Sé que suena optimista o en su caso algo ingenuo que podamos cambiar alogo, pero intuyo que si seguimos comparando y no nos plegamos al concepto de que esto más o menos lo mismo que se veía antes, a lo mejor lo conseguimos.