Nuevo reparto

La irrupción de una McLaren desatada ha venido a dar la vuelta a la tortilla de la parrilla, pero mirándolo bien no ha sido para tanto. Un cambio aquí, uno allá, y todo parece lo mismo o similar. Red Bull ha flojeado en Valencia (demasiado para mi gusto), y Brawn, sin Virgin, parece haber renacido de sus cenizas con cambio de nombre propio. El resto se reduce a una Ferrari que es Kimi (¡a ver cuándo se enteran!), a Williams con un correoso Nico mostrando una y otra vez que merece algo más de espacio, y a Renault, que sobrevive a sus errores gracias a Fernando.

A lo que iba. Toyota ha desaparecido, y aunque BMW parece haber encontrado estímulo en la fecha de caducidad que la han puesto, pues ahí anda, aunque mejor que otras veces, no vamos a ser tan rácanos de negarlo. Sin embargo, al final sólo ha habido un pequeño cambio en el orden de los protagonistas, porque todo sigue igual, demasiado igual.

El equipo de Ross Brawn ha remontado el desierto padecido bajo el dominio de Red Bull y se ha mostrado capacitado para poner cara al KERS, batiendo de nuevo, y con sólo la aerodinámica, al demonio artilugio. Vienen ahora circuitos rápidos, duros, y es de prever que la inglesa vuelva por donde vino, si acaso compartiendo cartel con los austriacos, pero no lo veo de momento, y no es por ceguera, que a lo peor es que sí, sino porque los de Adrian Newey tenían que haber aprovechado la flojera de sus rivales y no lo han hecho, y en la vida estas cosas se pagan, y en la F1 aún más.

Pero vuelvo al principio, a McLaren, y descubriéndome. Lo han hecho bien, muy bien para ser exactos. Al estilo de lo que consiguió Ferrari allá por el G.P. de España, han entendido cómo convertir la debilidad en ventaja. Pena que entre unas cosas y otras el calendario ande tan consumidito como para impedir que el milagro se obre, por arte de magia. Han faltado meses o han sobrado idioteces, elegid lo que más os guste, a mí no me apetece, pero el caso es que la carga del 7º de caballería llega tarde, demasiado.

Sería sencillo volver a mentar los fantasmas familiares de Max y Bernie, pero ya no hace falta, son agria historia; la cosa está en el filo del alero para Fernando y su ornitorrinco; demasiado lejos para Kimi y ese coche que conmemora los sesenta años de historia que don Luca y su genética cardenalicia y militar se han encargado de pasarse por el forro; y ha quedado en los de la bebida energética con sus propios miedos y en los del ingeniero inteligente de Benetton que se las piró a la de Maranello, con los de Wocking de inevitables comparsas.

Lo dije ayer y lo repito hoy, y esta vez me apoyo en el magnífico análisis quirúrgico que ha hecho Charly Barazal en su weblog, porque a Jenson le queda resolver el asunto pendiente de sus propios temores, y sin embargo a Rubens sólo le queda admitir que tiene todo su pasado por delante y tirar para adelante jugándosela como se la ha jugado.

Agosto se nos muere entre las manos, pero lo que se avecina de aquí a principios de noviembre parece sugerente, demasiado como para perdérselo.