Probando, probando [Bahrein]

Si me alegro de que haya terminado por fin la cuarta prueba del mundial es porque a partir de Barcelona podremos hablar ya de campeonato. El mazazo que supuso la aprobación de los dobles difusores, hace apenas diez días, ha trastocado el valor competitivo de las dos últimas carreras, relegando innecesariamente a lugares poco brillantes a quienes habían asumido como buena la porquería de reglamento, y luchan ahora contra los elementos y en clara desventaja.

El asunto se define de la siguiente manera: de los 10 primeros coches que cruzaron ayer la linea de meta, 6 lo hicieron valiéndose exclusivamente de factores aerodinámicos y cuatro utilizando lo que el ya superado ordenamiento vigente parecía animar (reducción de efecto suelo, menor velocidad de paso por curva, y KERS). Sí, por ahí anda el Red Bull de Vettel, pero Red Bull también lleva doble difusor (aunque ajustado al espíritu y la letra del perverso código deportivo del que surgió), y cuando Newey desvele su concepción de la primera trasformación del RB05, nos encontraremos con llevará triple difusor. Y lo comento porque como he mencionado otras veces, no es tanto un problema de dobles difusores contra KERS, sino de reparto idóneo del sobrepeso habilitado para la incorporación del segundo, para beneficio del planteamiento usado por los primeros, cuestión que está detrás (o dentro, mejor dicho) del éxito del bólido austriaco.

Dicho esto, la carrera de ayer, que como ya se dijo en el comentario previo de mi compañero Heikki, era más adecuada a los vehículos de comportamiento neutro, siguió una hoja de ruta bastante previsible. Los tres primeros monoplazas son de lo más neutro de la parrilla gracias a la disposición del lastre, y sacaron un mundo al cuarto clasificado (McLaren está evolucionando de una manera sorprendente). En este orden de cosas, las estrategias hicierion el resto: Toyota, con una elección de carga de combustible y de neumáticos tal vez demasiado optimista, sucumbía ante las más razonables de Brawn (en el caso de Button, porque lo que están haciendo a Barrichello suena demasiado raro) y Red Bull.

En general me gustó el espectáculo, aunque lamenté que Fernando no encontrara sistio suficiente en la salida como para accionar el KERS y aprovecharlo, como sí hicieron Hamilton y los dos Ferrari. Disfruté con las luchas por mantener o defender puestos (Kovalainen y Kubica, Alonso y Trulli, Barrichello y Piquet, etcétera). Y me quedó un buen sabor de boca tras el 8º puesto alcanzado por nuestro asturiano, porque delata que el ornitorrinco ha ido peor que en China, y por tanto, es de esperar que con el paquete aerodinámico nuevo previsto para Montmeló, y sin el KERS, puede luchar por la cabeza.

En el lado negativo sin dudarlo situaría a BMW y a Ferrari, que andan que no dan pie con bolo.

Os leo.