El Safety Car

Por fin parece que alguien se ha tomado en serio mis quejas sobre la normativa vigente que atañe al Safety Car, y por lo leído, todo indica que en 2009 podremos disfrutar de una mesurada utilización de este trasto del demonio que tiene la virtud de descojonar cuanto de deportivo hay en este llamado deporte, por el módico precio de colocar un cachivache más en el ya saturado volante de nuestros chavales.

Sintetizando, a Charly Withing se le ha acabado el juguete, y me alegro. Y bien mirado, el cambio de derrotero estaba algo más que cantado, porque si estamos cambiando circuitos tradicionales por trazados urbanos hechos con tiralíneas, y además iluminados, lo suyo era acabar metiendo mano al coche que conduce Mayländer, porque como dije en su momento, al paso que íbamos, al vehículo de marras había que darle puntos por la importancia que había ido adquiriendo.

Dicho esto, bien está que en este viaje a ninguna parte que se ha iniciado de la mano el organismo de Mosley (y el de Ecclestone), se empiecen a arreglar este tipo de cosas, porque el cante empezaba a ser alarmante, ya que el Safety Car parecía el dedo índice del Zeus olímpico.

Con todo, me reservo el derecho a esperar con cautela a que la nueva norma que cobija su comportamiento se demuestre solvente. Y lo digo porque esta nueva temporada que abriremos en breve es una auténtica incógnita, y parece un poco negligente que a los cambios impuestos en los monoplazas (un par de botones más, para el KERS y para el alerón delantero) se sume un elemento nuevo que necesitará de la atención de los pilotos, o lo que es lo mismo, que abundará en aumentar su capacidad de distracción, con lo peligroso que resulta.

Siendo bien pensado, todo esto tendría la apariencia de ser un borrón y cuenta nueva que podría indicir en mejorar las carreras y el espectáculo, pero estando la FIA de por medio puede suponer cualquier nuevo estropicio…

Sí, a pesar de las apariencia soy malpensado, y ya sé que se nota, pero es lo que hay, porque todo huele a un poco precipitado, como siempre. Ha habido tiempo y quejas suficientes como para cambiar la norma vigente del Safety Car, que hasta donde llego lleva dos años tergiversando el resultado de las carreras; y como no creo en las casualidades, y las temporadas en cuestión tienen en común el llamado fenómeno Hamilton, intuyo que hay gato encerrado, porque el máximo organismo deportivo ha tenido mucho que ver (muchísimo, diría yo) en los logros del británico, y no me creo que a estas alturas de la película hayan decidido dejar de apoyarlo, porque el chaval vende, y mucho… demasiado.