¿Un tercer coche?

Voy a ser benévolo: la idea de llenar el cupo televisivo de veinte vehículos por carrera con la incorporación de dos terceros monoplazas por parte de McLaren y Ferrari, me parece una soplapollez.

Bien, soy consciente de que si no se soluciona el hueco dejado por Honda, los que pactaron la cláusula de marras se van a quedar con el culo al aire frente a unas obligaciones que ellos mismos asumieron, pero cabe recordar que al paso que va la burra de sus maravillosas ideas, el año 2010 nos podemos encontrar perfectamente con que en vez de dieciocho trastos, sólo haya dieciséis, o catorce.

Vale que nos han vendido la moto, o están intentando hacerlo, con el rollo de la inocuidad del asunto, porque dicen que estos terceros coches serán de puro relleno, que o bien no puntuarían ni para el mundial de marcas ni para el de conductores (intuyo por tanto que terminarían las carreras), o bien que correrían sólo durante unas vueltas (por lo tanto sospecho que no terminando las pruebas, harían acto de presencia al menos en las iniciales, y estirando la cosa, saliendo desde el fondo de la parrilla por aquello de no molestar). Para remate se nos edulcora la cosa, o se intenta hacerlo, con la mandanga de que así los pilotos probadores tendrían una bonita oportunidad de pisar asfalto en competición, y que aún habría lugar para que pilotos noveles lo intentaran. Así, en el peor escenario que he propuesto, los sucesivos huecos se rellenarían con más y más monoplazas, de forma que Paffet, De la Rosa, Gené y Badoer pudieran hacer el ridículo durante unos giros o joderle la carrera a más de uno, y si la crisis aprieta todavía un poco más, con poner un trasto más por cada parte, todo resuelto. 

En este orden de cosas, como todo seguiría siendo la mar de inocuo, ponemos del lado británico a Anthony Hamilton (como no hay guarderías cerca de los trazados, a lo mejor termina un par de vueltas), y del italiano, a Michael Schumacher, por aquello de dar al bochornoso espectáculo una bonita pátina de rancio abolengo, o si hace el caso y no nos da miedo hacer el ridículo, recuperamos viejos coches con pilotos auténticamente jubilados para rellenar el cupo…

Hace un año, más o menos, ya hice un comentario sobre lo lamentable que me parecía que se hubiera consentido que McLaren, no puntuando para el mundial de marcas del que había sido excluida, mantuviera a sus dos pilotos compitiendo por el de conductores, porque la perjudicada era BMW, que se quedaba sin un buen puñado de puntos que llevarse al casillero en su legítima lucha con Ferrari por el campeonato de constructores. 

Si aquello me pareció un puñetero robo o un regalo desmesurado a la de Maranello (os dejo elegir, aunque en el fondo son lo mismo), la idea de poner un tercer coche me parece descabellada y otra forma más de cargarse la F1, porque si los terceros vehículos van a completar las carreras, aunque no puntúen, incidirán en el desarrollo de las mismas alterando el fundamento mismo de la competición, al favorecer las estrategias de dos de los equipos participantes frente a las del resto. Y si van de buen rollo, sólo durante unas vueltas y saliendo desde el fondo de la parrilla, la cosa me parece un escarnio gratuito sobre pilotos como Gary, Pedro, Luca o Marc, que si salen a correr deberían hacerlo con todas las consecuencias y con un mínimo de respeto hacia sus cualidades y méritos, no convertidos en participantes de una infumable y descafeinada pantomima.

¿No hay veinte coches para cumplir lo pactado? Pues a joderse tocan, o a mover los hilos necesarios para que haya diez equipos como mínimo… Que se las ingenien o acepten las consecuencias, cualquier cosa menos que nos tomen el pelo.