martes, 23 de mayo de 2017

Lewis ha salido de caza


El Hamilton que pudimos disfrutar en Barcelona era muy distinto al que vimos de Melbourne a Sochi. Hay quien prefiere no meterse en fregaos psicológicos y hablar sólo de Fórmula 1 pero lo cierto es que incluso en los Juegos de Rol disponemos de Puntos de Moral...

Creo que ya os conté hace tiempo que viendo un partido de tenis, ante lo costoso que estaba resultando todo para el jugador español, por los altavoces del televisor salió un estridente: «sólo queda tirar de ética.»

lunes, 22 de mayo de 2017

La experiencia es un grado


Hoy ha sido un día particularmente bonito en Gorliz. Andaba cansado de las suegras que han salido hasta debajo de las alfombras para mirarte con el ceño fruncido y reprobador desde cualquier esquina de Twitter, y me encuentro al ir a tomar café con que Jose me suelta: ¡Qué cuatro vueltas se cascó anoche el cabrón de Scott!

No sé, Jose es merengue y lo imaginaba saludándome con algo relativo a la victoria del Real Madrid en la liga de fútbol, lo habitual para él por estas fechas y siempre y cuando el Barça le deje espacio, vamos, pero no, hoy ha ido directo a hacer daño, o al menos así lo he pensado.

Volvemos a Mónaco


Dejamos atrás Indianápolis (de momento) y abrimos semana de Gran Premio. Volvemos a Mónaco como quien hace la ruta del Camino de Nuestro Señor Santiago, como quien retorna a La Galea para sujetar a su chiquillo frente al mar y la nada, como quien vuelve a Ixtlan...

De las muchas inconsistencias que nos proporciona la actualidad, sobresale ese pensamiento que afirma que sin Mónaco, o sin Ferrari, la Fórmula 1 existiría igualmente.

domingo, 21 de mayo de 2017

You'll Never Walk Alone


En nada comenzaremos a meternos una monumental dosis de adrenalina en el cuerpo y desde la trinchera de los cautos siguen erre que erre intentando que no nos estalle el corazón. Pero hemos llegado hasta aquí y cabe preguntarse por qué templarnos precisamente ahora que la cosa llega a su recta final. 

Pim, pam, pum... Sea cual sea el resultado de la Fast Nine Fernando ya ha entrado en la historia y el domingo que viene disputará las 500 Millas de Indianápolis partiendo a lo sumo desde la tercera línea tras el Pace Car. Su coche naranja será nuestro objetivo porque lo conduce un mal calificador, el hombre que no era rápido a una vuelta, el tipo que haría mejor en irse para su casa...

¿Por qué no hay que corregir en Indy?


Vaya por delante que Sebastien Bourdais parece encontrarse bien a estas horas después del brutal accidente que sufrió en el Brickyard. Está hospitalizado y se pierde la edición de este año de las 500 Millas de Indianápolis debido a las fracturas en pelvis y piernas que sufrió en el impacto.

Dicho lo cual, a pesar de que mi intención era escribir esta mañana acerca de la sobresaliente participación de Fernando en el día de ayer —circunstancia que lo ha llevado a participar en el Fast 9 de hoy, fase definitoria de la clasificación en la que se juegan la pole position y las ocho primeras plazas restantes—, toca cambiar de planes y atender a los que me habéis pedido que explique por qué Sebastien comete un error haciendo lo que haría cualquier piloto: tratar de corregir una pérdida de la trasera del coche con un contravolante.

viernes, 19 de mayo de 2017

2007, balada triste [III]


Donde esté una buena relación de amor entre patrón y currante y haya mucho espacio para que quepan deslealtades, egos exacerbados, equivocaciones de manual, envidias insostenibles y salidas por la puerta de atrás, para qué contemplar que la vinculación de un piloto con su escudería es estrictamente profesional y se establece bajo criterios legales y comerciales, y económicos, por supuesto...

A pesar de que ahí fuera se da por seguro que durante 2007 la prensa española supuso una suerte de guardia pretoriana alrededor de la figura de Fernando Alonso, lo cierto es que salvo honrosas y contadas excepciones, el grueso de nuestros plumillas y comunicadores ejercieron de dócil correa de transmisión del sindiós que iban a montar sus compañeros británicos a la terminación del Gran Premio de Mónaco de aquel año.

jueves, 18 de mayo de 2017

La vie en rose


Con todo el mundo hablando de la Indy 500 parece que da un poco de cosica escribir algo sobre Fórmula 1, pero tenemos el Gran Premio de Mónaco asomando las orejas y conviene no perderlo de vista, siquiera por aquello de tener una excusa para echar el ratito a siete días de que los coches comiencen a rodar en Montecarlo.

Así que voy con Force India ya que a decir de los expertos, mi Reina de la Montonera está firmando un estreno de temporada fabuloso y lo que opino yo es que lleva un ramillete de tulipanes en el culete desde Melbourne, y que, además, se lo han puesto ahí Toro Rosso y sobre todo Williams.

No somos más tontos...


No hay que ser muy lince para comprobar qué importancia dan a los entrenamientos en la Indy, ni tener la piel demasiado fina para que produzca un cierto sarpullido recordar lo que ha hecho la Fórmula 1 con esta parte imprescindible en toda competición deportiva.

Y el caso es que a aquello, supongo que por ho hacernos demasiado daño con las comparaciones, lo llamamos espectáculo mientras que a lo nuestro nos empeñamos en denominarlo deporte porque lo es el motorsport, dicen, y la Fórmula 1 es una de sus disciplinas, concretamente la máxima, argumentan, así que... ¡ay, ay, ay, ay...!

miércoles, 17 de mayo de 2017

Eso son manos


Es una delicia ponerte a escribir así de tempranito. Son las seis y cincuentainueve del miércoles diecisiete de mayo cuando doy inicio a esta entrada. Todo está tranquilo en Gorliz. He resuelto la intendencia menor y siguiendo el rito de todos los días hoy también he tomado la primera taza de café en el patio con Eileentxu revoloteando a mis pies, esta vez oliendo el salitre que viene de la playa pero observando el lienzo oscuro sobre mi cabeza porque hay nubes que conforme avanza la claridad del amanecer se muestran más y más espesas.

No falla, cuando mi madre tiene cita en la peluquería suele llover. Quizás también sea un rito... sinceramente, no lo sé.

martes, 16 de mayo de 2017

Informe de daños [España]


Con el ruido de fondo provocado por las quejas de Milton Keynes al respecto de que con este tipo de propulsores la Fórmula 1 no va a ninguna parte, en lo tocante a McLaren-Honda tenemos que darnos con un canto en los dientes porque el Gran Premio de España ha colmado las expectativas que habíamos depositado en él desde esta miseria de blog.

Comprendo que no sea suficiente, pero miradlo por el lado bueno: mientras en otros sitios van de agonía a milagro y vuelta a la casilla de salida, al menos aquí pretendemos ir pisando sobre firme sin pedir peras al olmo, lo que nos evita más de un dolor de cabeza y la correspondiente aspirina.

lunes, 15 de mayo de 2017

Indy 500 [Cosas con las que sacar pecho]


Tarde o temprano tenía que suceder. Los frikies habían olvidado que son simples mortales y han entrado en implosión en cuanto han descubierto que hay más gente de la que pueden soportar, que quiere empaparse de eso que se llama óvalos y Carmen Jordá denomina ovales.

No está mal el asunto, no os creáis. Aunque parezca increíble, a una red como Google+ la tumbó lo que en principio era una de sus máximas virtudes: los círculos, herramienta que en manos de los frikies se convirtió en el típico lugar donde sólo entraban los elegidos, y eso, obviamente, resultaba contrario al espíritu de un fenómeno que se las prometía felices a la hora de combatir a Facebook y Twitter. ¿Para qué sales al mundo. Para encerrarte en una habitación con tus cuatro amigos...? ¡Hay que ser gilipollas!, ¿no? Para eso, ¡mejor irse de cervezas!

domingo, 14 de mayo de 2017

Midori en Montmeló


Ha llegado el momento de la temporada en el cual se acrecienta el riesgo de que Pedrerol se te aparezca en sueños. ¡A ver cómo viene la semana...!

El Gran Premio de España me ha dejado un sabor fabuloso, como supongo que os ha pasado a la mayoría de vosotros. 

sábado, 13 de mayo de 2017

¿Qué coño pasa con Honda?


Estoy al mando de un operativo sin precedentes. Tengo hasta arriba de chismes y papeles el sofá desde donde hago mis análisis. Esto parece la sede de la CIA en Langley, pero ¡coño!, ¡no sé dónde he dejado la bolita de cristal...!

Os confieso que he estado en un tris de publicar la tercera parte de «2007, balada triste» y quedarme tan ancho, aunque al final he pensado que sólo se vive una vez y no hay nada en este mundo como recomendar que os metáis las prisas donde os quepan, porque eso es lo que le pasa a Honda: que sois unos jodidos agonías.

viernes, 12 de mayo de 2017

La bala naranja


Si en Barcelona Mercedes AMG ha dado la sensación de haber avanzado un pasito y Red Bull también, mientras que Ferrari parece que está siendo pillada por la austriaca, a lo mejor todo se reduce a que Brackley y Milton Keynes están donde estaban y es a Maranello a la que no le están saliendo las cosas en Montmeló.

Sea como fuere, hasta el próximo domingo no saldremos de dudas. Cuando termine la carrera sí, entonces podremos hacer una valoración de cómo de bueno, o de malo, ha salido este comienzo de la fase seria del campeonato.

jueves, 11 de mayo de 2017

El W08 y la madre que lo parió


Mientras Adrian Newey sigue haciendo esperar a la legión de fans que se las prometían felices con un revolucionario RB13B que se suponía iba a ser estrenado en Barcelona pero no ha asomado las orejas en el momento de escribir estas líneas, las novedades reseñables, las potentonas, han salpicado la jornada desde el garaje de la escudería de Brackley.

También ha habido tema con el asunto de la nueva visibilidad que quiere dar Liberty a los dorsales en los autos, pero como a estas horas ya estaréis más que informados mejor hacemos sorpasso y nos metemos en harina porque Montmeló es tierra para sondear la aerodinámica, aquí empieza lo realmente fuerte de la temporada, y del primero al último coche de la parrilla ha traído sus respectivas evoluciones con la intención de estrenarlas. Sí, el MCL32 de McLaren-Honda también, así que id cruzando los dedos.

Los óvalos son aburridos


Ya es casualidad que no conozca a nadie de mi entorno capaz de esgrimir la frase que da título a esta entrada.

A lo más que he llegado desde que Fernando Alonso anunció que iba a disputar las 500 Millas de este año, ha sido a conocer a quien no sabía qué es eso de correr en óvalos y pretendía informarse, a esa otra gente a la que la cosa de ver coches disputando pruebas en circuitos ovales ni le va ni le viene porque piensa que tiene bastante con lo de toda la vida, y por supuesto, a esos otros que disfrutan como enanos con este tipo de competiciones.

miércoles, 10 de mayo de 2017

Nürbu en Facebook


Los pantalones, la camiseta y la sudadera le quedan cortos a Nürbu. Empezó usando unos balandristas algunas tallas más grandes y con el paso de las temporadas me he ido apañando para que jamás le faltase calzado, tanto es así que hoy vamos en chancletas, pero todo tiene un límite y puesto que este próximo 3 de agosto nuestro chiquillo cumple 10 años, gracias a la inestimable contribución de Ernesto González hemos habilitado una página para el mozalbete en Facebook, a la que podéis acceder directamente picando sobre el banner que cierra esta entrada.

Esencialmante no va a cambiar nada, o sí, quién sabe. Lo que es seguro es que seguiré dando la tabarra aquí una o dos veces por jornada, o las que hagan falta, y allí, como ya estoy haciendo en SafetyCast, MomentoGP, Graining o Motor Point, daré rienda suelta a cualquiera de las múltiples facetas que me dibujan como influencer formulero de poca monta pero amplio alcance.

martes, 9 de mayo de 2017

La adolescencia programada


Disculpad el susto. Es Bernie, sí, pero luce razonablemente guapetón en la foto y, además, no muerde. 

Recalco que no muerde porque fue salir del encuandre a finales de enero pasado y que todo aquello que en lo referente al británico era considerado irreemplazable y excelso, pasaba de la noche a la mañana a ser cuestionado o rechazado, a veces con inopinada virulencia, lo que nos pone en la tesitura de que a partir de entonces ya no resulta peligroso porque, a ver, si no de qué iba a haber tanto valiente suelto.

lunes, 8 de mayo de 2017

A place called home


Llega un momento en la vida en que ésta parece resistirse a que la sigas llenando de memorias funestas, aunque ambos, ella y tú, sabéis que siempre habrá espacio para una más...

No tenía intención de escribir esta noche. Nürbu va lo suficientemente bien como para que pueda tomarme la licencia de aparcar el vehículo en la cuneta, detener el motor, salir de mi minúsculo ataúd con ruedas, desprenderme del casco y la balaclava, y respirar el aire de la noche como quien ha invertido cuatro minutos haciendo apnea soñando con ser remolino, Simbad o Cousteau, en las oscuridades del mar.

So, relax


Es indiscutible que el papanatismo nos invade. Desconozco si llegó cuando el incidente de Roswell, vino cuando los sumerios o es más reciente, no sé, de cuando el hombre pisó la luna, por ejemplo, pero que está instalado entre nosotros es una verdad como un campanario de grande.

Con la misma naturalidad que un bobo argumenta que le gustan todas las mujeres aunque rechaza decantarse por una, o dos, o tres de entre todas, precisamente por seguir siendo fiel a esta estúpida y paticorta manera de disfrutar la vida, en lo nuestro existe una corriente de opinión que entiende que para amar la Fórmula 1 como Dios manda es menester abandonar el corazoncito y las pasiones terrenales en el interior de un armario.

domingo, 7 de mayo de 2017

Los misterios de Ayrton Senna [Carlos Castellá]


Éste es un libro ciertamente especial. Lo he terminado de leer hace escasamente un par de días y como ya me ocurriera con el de Paco Costas [La década mágica], me ha resultado imposible evitar que la voz de su autor empapase cada una de sus líneas, frases y párrafos.

Maese era mucho Maese en vida —todavía lo sigue siendo— y no esquiva ocultar desde las primeras páginas de Los misterios de Ayrton Senna que su intención al escribirlo no es otra que enseñar al alonsismo y a toda la afición en general, que la adulación y el espíritu acrítico son malos consejeros en cuanto al motorsport se refiere.

sábado, 6 de mayo de 2017

2007, balada triste [II]


A pesar de que ya hay quien ha comenzado a alterarse a cuenta de mi entrada de ayer [2007, balada triste (I)], lo cierto es que las seis anécdotas que aporté son contrastables, amén de extrañas, que es como las definía hace menos de veinticuatro horas.

A cuenta del suceso de Bahrein, por ejemplo, os diré que no he encontrado un sólo dato ni un sólo testigo que avale que el coño plafón cayera realmente sobre el vehículo de Fernando. Se desprendió de noche, se supone que el personal se encuentra con el follón al abrir el garaje. También se supone que se procede a  arreglar el techo y el monoplaza al comienzo del día. Consta que al piloto español se le informa del percance al llegar al box de la británica por la mañana. Imagino que hay restos en algún lugar que justifiquen lo ocurrido. Hubo un comunicado oficial, se dio por bueno y punto.

viernes, 5 de mayo de 2017

2007, balada triste [I]


Uno de los capítulos de ese libro que todos sabéis, comienza reflexionando sobre lo que ocurriría si los lectores de información de Fórmula 1 supiesen qué edad tiene la mayoría de creadores de contenidos que escriben sobre nuestro deporte...

No está mal no tener edad para haber vivido ciertas cosas, hasta ahí ya llego. La juventud es un activo que debemos cuidar entre todos, y en este sentido, lo que me parece aberrante y nocivo para nuestra salud como colectivo es la manía que tiene la chavalería a dar categoría de autoridad a personajes como Lauda, por ejemplo, quien es ampliamente conocido por su egocentrismo y el apremio que siente por reescribir continuamente su propia historia.

jueves, 4 de mayo de 2017

Charlie, ¡vete ya!


Me contaba ayer Guillermo Sánchez en Twitter que Liberty le está enseñando la puerta a Charlie Whiting y que se la están poniendo lo más amplia y golosa que puede porque empieza a correr prisa que el británico desaparezca del escenario.

La verdad es que no es nuevo. En las numerosas declaraciones que ha hecho Ross Brawn desde que fuera confirmado como mano derecha de Chase Carey a finales de enero pasado, se destilaba esa necesidad que tiene la norteamericana de quitar de en medio al Juez de la Horca, tan voluble como caprichoso y nocivo a la hora de comportarse de manera imparcial en las cosas que afectan al presente y futuro de la Fórmula 1.

miércoles, 3 de mayo de 2017

Un novato con dos coronas


En el instante en que me pongo a escribir estas líneas, Fernando Alonso rueda en modo libre sobre el óvalo de Indianápolis. Ha pasado las pruebas requeridas por el ROP (Rookie Orientation Program) y oficialmente está habilitado para disputar las 500 Millas, lo que le ha permitido comenzar a acumular las primeras yardas con el vehículo que Andretti Autosport ha puesto a su disposición.

Tiene por delante mucho entrenamiento y mucho habituarse al coche. En sentido estricto podemos decir que el asturiano, hoy, se ha ganado la posibilidad de estrenarse con vistas a estar listo el próximo 28 de mayo, porque hasta que no se mida con los treintaidós participantes restantes no dejará de ser un novato, un rookie.

martes, 2 de mayo de 2017

Y en esto... encuentras a Petrov


La vida es lo suficiente perra como para que venga sin manual de instrucciones. ¡Ahí, a pelo!

Vettel creía conocerlo todo sobre mi Felipe pero aún le quedaba una lección por aprender durante la disputa del Gran Premio de Rusia: el paulista, además de enredón y correoso cuando se le pone en la punta del pincel, es capaz de mudar en una entidad elegida al tuntún. 

A Niki hay que quererlo


Está la cosa lo suficiente rara como tomarse la vida un poquito menos en serio de como viene. Hace unas horas lo comentaba en el SafetyCast: si pusiésemos ordenadas cronológicamente todas las noticias que han surgido en Gran Bretaña y Alemania (aquí no somos capaces, desengañaros) sobre Honda y Alonso los últimos diez días, ¡los últimos diez días!, recalco, la realidad se distorsionaría de tal forma que hasta el pobre Schröedinger quedaría noqueado.

Que en una caja cerrada quepan un gato y un bote de gas venenoso tiene su cosa. Que el minino esté muerto y vivo a la vez, también. 

lunes, 1 de mayo de 2017

Informe de daños [Rusia]


Si yo fuese el encargado de preparar el próximo asalto en Mclaren-Honda habría comenzado a acumular sanciones en Sochi, y continuaría haciéndolo en Barcelona y Montecarlo, sobre todo en Mónaco. 

Pero soy yo quien lo dice, no lo olvidéis, y, además, la prensa británica y nativa no me dará la razón porque, por lo que se ve, se muestra incapaz de hacer este tipo de lecturas estratégicas durante un campeonato. Lo llaman gestión de recursos, es básico entenderlo, pero ya os digo que no soy el tipo encargado de eso...

domingo, 30 de abril de 2017

Valtteri año cero


La médico de cabecera me ha recomendado que me tome la vida con calma y con filosofía me la estoy tomando, tanto es así que ya os digo que haremos el Informe de daños correspondiente a Rusia cuando me venga bien, aunque ya os digo que básicamente acertamos en el después de Sakhir [Informe de daños (Bahrein)]: Stoffel ha cruzado la línea de meta, así que mi estimación de hace dos semanas se ha cumplido aunque se haya alcanzado el objetivo con sólo uno de los dos pilotos ya que al coche del otro le ha dado un tantarantán recién terminada la vuelta de instalación.

No tengo libros agotados que regalar ni me voy a vestir de lagarterana, así que seguiré dale que dale apostando por un proyecto supuestamente muerto porque alguien tiene que tomarse en serio eso de que la esperanza no se debe perder ni así caigan chuzos de punta. Pero como venía diciendo, eso lo dejo para mañana o pasado. 

sábado, 29 de abril de 2017

La Morgal 1.0


Está visto que Mercedes AMG tendrá que esperar al menos hasta mañana. 

Haciendo el repasillo nocturno después de recuperar a trancas y barrancas el ritmo perdido el miércoles pasado, me encuentro con que hay 65 pilotos de karting que se niegan a correr en el circuito de La Morgal si no se mejoran las medidas de seguridad que ha dado por buenas la real RFEA, y lo primero que pienso es que sus padres son una pandilla de irresponsables.

La italianización y sus resultados


Los tambores de guerra han comenzado a sonar como estaba previsto.

Recién hemos estrenado la primavera y el verano asoma las orejas, y si no lo tuviérais ahí mismo, escrito negro sobre blanco en las entradas de este blog que van de febrero aquí, seguramente me produciría un poquito de la vergüenza que no da a muchos de mis compañeros hablar de que Ferrari es legítima candidata al título de este año. Claro está, yo no creía que la italianización fuese una peste y he hecho mis valoraciones anteriores pasando olímpicamente de lo que nos contaban los gurúes.

jueves, 27 de abril de 2017

Folclore


Dice nuestra Real Academia de la lengua Española que folclore es un conjunto de costumbres, creencias, artesanías, canciones, y otras cosas semejantes de carácter tradicional y popular. 

Bien, aceptando que Bernie ha durado lo suficiente en Fórmula 1 como para que haya cosas en su seno que pueden ser consideradas tradicionales y populares, sobre todo para lo setentones que gastan Rolex y alguno más, a poco que cambiemos el sentido de algunas palabras de la definición sin irnos de su significado, tenemos que la Bruja de Blancanieves ha dejado a los nuevos dueños una versión chunga y anglosajona de La Feria de Abril.

martes, 25 de abril de 2017

El hombre que siempre se equivocaba


De pequeño me enseñaron que el Altísimo escribe derecho sobre renglones torcidos, lo que a mí me sonaba entonces a que pasaba de reglas y recomendaciones porque al final siempre había premio...

En realidad escribo esta entrada ignorando si es verdad que haciendo lo correcto se vive mejor y se obtienen mayores recompensas. No he sido capaz de certificarlo. Mi vida está más repleta de errores que de aciertos. Lo que sí sé es que eso de que Fernando siempre se ha equivocado saltaba por los aires en el instante mismo en que el asturiano anunciaba su participación en las 500 Millas de Indianápolis. Si todo esto no es una diana en toda regla, que baje Dios y lo vea. Y si no es un síntoma... lo mismo.

lunes, 24 de abril de 2017

Queda inaugurado el «neowalkinismo»...


El próximo 3 de agosto hará diez años exactos que llevo aquí, dándole a la tecla, y mirando lo que sucede a nuestro alrededor se apodera de mí la sensación de que el tiempo se ha congelado. 

Los medios de comunicación siguen erre que erre contándonos sus historias y si ya resultaba malo y cansino en 2007 y 2008, con el advenimiento de la multitud de mozuelos y mozuelas que anegan los portales deportivos y las páginas web sobre F1 —aspirantes todos ellos a periodistas y comunicadores que sólo saben decir ¡pasión! y repetir lo que pillan al vuelo, venga de donde venga—, explicarse en la actualidad pasa por llevar contigo a todos lados un carrito de la compra repleto de referencias, a poder ser con su correspondiente enlace, que ya sabemos que lo que no encuentra eco en internet no existe y tal.

¿Ayudar a Honda?


A pesar de que tenemos líderes en la tabla de pilotos y marcas y hemos asistido a una serie de batallas en pista, lo cierto es que estamos viviendo una prolongación de 2016 que tiene su explicación en que dos fabricantes —y sus respectivas escuderías oficiales—, apostaron por encarar la nueva normativa desde un ángulo mucho más reservón que los otros dos que quedan, a quienes, por cierto, no les quedaba otra que arriesgar porque acumulaban demasiado retraso.

No vamos a ponernos a discutir ahora sobre la importancia que ha tenido en el dibujo de este panorama la aplicación de la estúpida norma de tokens desde 2014 a 2016, ni cómo, en la práctica, ésta ha servido como garantía para Mercedes-Benz mientras los demás hacían lo que podían, y no lo vamos a hacer porque todo este asunto está a punto de terminar. Concretamente lo hará este próximo domingo día 30 de abril.

El arte de la guerra [Sun Tzu]


El Arte de la guerra, escrito por Sun Tzu, forma parte de los textos imprescindibles para todo trabajador autónomo de nuestro amado país, junto a Hagakure, el camino del samurái, de Yamamoto Tsunetomo y El libro de los 5 anillos, atribuído a Miyamoto Musashi. 

Si a esta terna sumamos la lectura de El arte japonés de la guerra, de Thomas Cleary, cualquier emprendedor se sentirá con fuerzas para salir ahí fuera, a batirse el cuero con los clientes, los plazos y los cobros, la Seguridad Social y Hacienda, para que cuando vuelva a casa, ya de noche, nada le impida sentir las magulladuras y las heridas causadas por las mil y una batallas perdidas durante la jornada de trabajo, aunque a cambio, entenderá como ningún ser humano por qué vivir resulta tan duro...

domingo, 23 de abril de 2017

Gonzalo Basurto


El oficio de bloguero es más jodido de lo que pensáis. Hay días, cómo hoy, en que da por el saco ponerse a luchar con el espacio en blanco con la intención de rellenarlo de letras sabiendo que hay un pequeño que ha perdido la vida hace tan sólo unas horas mientras buscaba labrarse un pequeño lugar aquí, entre todos nosotros. 

Parece fácil de resolver este crucigrama, ¿no? Dejas de escribir porque no te apetece un pimiento y santas pascuas.

sábado, 22 de abril de 2017

Rescatando a Kimi


La ingenuidad es un grado en esto de ser aficionado a la Fórmula 1 como mandan los cánones. Crees lo que te dicen o lo pones en cautela, no hay más, de forma que hay más crédulos por centímetro cuadrado que tocapelotas como yo, por ejemplo, y este estado de cosas es sencillo de entender porque a todas luces se vive más agustito evitando hacerse preguntas engorrosas que llenándote la cabeza de interrogantes que, seguramente, jamás obtendrán respuesta.

Pero esto es Nürbu y aquí nunca hemos mostrado miedo a mirar la realidad por el rabillo del ojo por ver si así discernimos síntomas que nos ayuden a comprender la actualidad, sabiendo, obviamente, que hasta dentro de cinco o seis años, y con suerte, no sabremos si hemos acertado o no, y que lo más seguro será que para cuando la realidad nos dé una palmadita en la espalda por los servicios prestados, ya será tarde para sacar pecho por ser tan irreverentes y tan insumisos cuando tocaba, no cuando nos decían que tocaba, no sé si me entendéis.

¿Dónde has perdido los espolones?


Demostrado empíricamente que Valtteri es un madero, ¡ejem, ejem!, Lewis se ha erigido en Rey de Reyes de Mercedes AMG y la afición ha visto que todo esto era bueno porque es lo normal, porque el chiquillo lo vale y porque lo afirma la prensa inglesa. ¡Toma ya trío de ases!

Pero el caso es que a pesar de las gabelas que impone la neoverdad existe una realidad que no por ser negada deja de existir, y atendiendo a ella podemos decir que los periodos de confort vividos por Hamilton durante su carrera nunca le han traído nada bueno.

viernes, 21 de abril de 2017

Newey no es perfecto


Duele leer que Newey no es perfecto porque según alguien, ahí arriba, el RB13 no produce suficiente agarre aerodinámico y sufre bastante para calentar las gomas, aparte de adolecer de caballos porque Renault todavía los está buscando...

Si no fuera porque la composición de esta ensalada la conocemos de sobra, cualquiera de nosotros se llevaría las manos a la cabeza pensando que la magia ha abandonado Milton Keynes. Por fortuna sabemos que cuando hay déficit de potencia lo normal es que el chasis no vaya todo lo bien que sería deseable, que la aerodinámica no funciona correctamente y que como efectos colaterales, existen problemas de tracción y frenada, y las ruedas tardan en calentar o lo hacen demasiado pronto según se hayan afinado las suspensiones, el reparto de pesos y esos asuntos que definen el comportamiento de un vehículo de competición que podría ir mejor si las cosas fuesen diferentes.

jueves, 20 de abril de 2017

Cuidado con los «Saltos de Fe»


De la misma manera que os he prevenido contra los mensajeros del miedo desde pretemporada, os digo ahora que no lancéis las campanas al vuelo porque los mismos, repito: los mismos, nos van a poner la cabeza como un bombo de aquí al verano con palabras como resurrección o milagro.

Estuvo bien lo que sucedió ayer en Bahrein, para qué vamos a engañarnos, pero no deja de ser normal pues tarde o temprano tenía que suceder algo de este estilo, ya que se estaba trabajando muy fuerte en redirigir un comienzo de temporada bastante cutre.

miércoles, 19 de abril de 2017

Mo Ghile Mear (Our Hero)


Difícilmente Billy Monger sabrá alguna vez que un bardo vasco le está componiendo unas líneas desde la otra orilla del universo. Suena Mo Ghile Mear en la versión de Sting y The Chieftains. Michael ha hecho un gesto y hoy se permitirá dormir un poquito más tarde, y alguien, lejos, maldice gritando a la noche que un chiquillo haya podido perder sus piernas...

Abril está resultando cabronzuelo. Faltan todavía unos días para que todos nos vistamos de luto riguroso cuando amanezca mayo y la vida ya nos viene pisando. Ayer Lourdes tendría que haber cumplido 59 años si un puto y ahora lejano 25 de enero no se nos hubiese cruzado en el camino. El lunes que viene, Josu me hace mayor de nuevo.

Indy 500 [Cosas con las que no disfrutar]


A estas alturas ya nos hemos ido poniendo las pilas en cuanto a las 500 Millas de Indianápolis se refiere —a ver, ¡qué remedio!—, y quien más quien menos tiene claro que a los equipos no se les llama escuderías, que no hay DRS y el Pace Car hace lo mismo que el Safety Car aunque no se le llama igual; que la salida es lanzada y existen repostajes a pesar de que los mecánicos de la Indy no se disfrazan de soldados imperiales ni anda Arrivabene obligándoles a hacer Tai-chi para calentar.

Caution, Drafting, Bumpdrafting, Brickyard... El curso acelerado de inglés que nos estamos metiendo entre pecho y espalda es de órdago a la grande, así y todo, el elitismo lucha desaforadamente por mantener su estatus y aquí cabe hacer algunas recomendaciones básicas para que no se os note ante los cuñaos que venís de la Fórmula 1, mucho menos que formáis parte de esa cosa fea que se denomina alonsismo.

martes, 18 de abril de 2017

Y Dios creó Youtube


Hoy he pasado un día bastante espeso y mañana no pinta mejor, así que aunque no tenía pensado meterme en este jardín voy a echar el ratito limpiando malas hierbas tras leer la magnífica reflexión de mi compañero Marcos Fernández [Las diferentes varas de medir], y comprobar que los mayores detractores de la futbolización de la Fórmula 1 son los que muestran mayor empeño en discutir cada lance de carrera como si fuese una jugada de fútbol... siempre y cuando el involucrado sea un español.

No me voy a andar con demasiadas vainas en este asunto. Lo dije ayer en Twitter y lo repito donde haga falta: Carlos es el responsable del encontronazo con Stroll, pero Lance es el culpable de no haberlo evitado ya que poder, podía perfectamente. 

Cultura empresarial


Perfectamente podía haber titulado esta entrada «¡La que has liao, Ron!», pero resultaría tremendamente injusto tratar así nuestra inteligencia. 

Crear de la nada es mucho más complicado que avanzar sobre lo ya realizado y ésta es la razón por la que, proporcionalmente hablando, hay menos emprendedores por centímetro cuadrado que listos a bordo de proyectos en marcha que saben no sólo cómo estos podrían ir mejor sino cuáles son las claves para que no vayan todo lo bien que deberían; pero claro, como no les dejan...

lunes, 17 de abril de 2017

Toto declara la guerra


Ahora que la gente ha hecho un listado de posibles periodistas españoles que presuntamente pudieron informar a Ted Kravitz de eso que McLaren ni confirma ni desmiente sino todo lo contrario, siento llegada la hora de hablar de La Scuderia, pero no en los términos que esperáis, o sí, porque la vida me gusta cuando hay pelea, cuando puedes sentarte a tomar una cerveza que no debes beber sencillamente porque sientes ahí dentro que te la mereces porque te la has ganado.

Ferrari, a mi modo de ver está todavía detrás de Mercedes AMG, pero lo suficientemente cerca como para que en cuanto Brackley baja los brazos las campanadas de la parroquia de Maranello se escuchen todavía más alto.

Informe de daños [Bahrein]


Iba a dedicarle esta entrada a Ted Kravitz pero me lo he pensado mejor y paso porque seguro que el inglés no pillaba el guiño. En todo caso, como viene siendo costumbre, voy a echar unas letras sobre McLaren y Honda, aunque esta vez, con la esperanza de que Kravitz las lea ya que los medios británicos beben ahora de los medios españoles, oh, wait!

Dicho lo cuál, si ésta no fuese la tercera entrega de esta serie [Informe de daños (Australia)] [Informe de daños (China)], comprendo que resultaría sumamente difícil tomarme en serio, pero puesto que mis textos están ahí y el chasis va mucho mejor que en Albert Park, pasando por alto que también le ganamos la mano a Andrew Benson a cuenta de la previsiones para Shanghai, puedo decir que en Sakhir las cosas han ido mejor de lo que yo mismo esperaba, lo que es mucho decir, ya nos entendemos.

Esto también es F1


No hago crónicas de la carrera salvo en contadas ocasiones. Esto lleva siendo así desde 2015, es decir, ya llevo un tiempo haciendo lo mismo: desmigo el Gran Premio y durante los días posteriores voy escribiendo sobre éste o aquél otro aspecto que me parece reseñable, y lo digo porque ya hay quien ha visto en mi entrada de ayer una forma de evitar alabar a Sebastian por aquello de que soy antivettelista, un tendencioso de tomo y lomo, un falso tifoso que oculta sus verdaderas intenciones y tal.

En mi orden de prioridades, creo que hace unas horas era más importante cargar las tintas sobre los errores de Brackley que contar la misma historia, o parecida, que se estaba contando en ese momento ahí fuera. Al fin y al cabo, cuando todo eran dudas sobre el coche rosso para este año ya apuntaba yo a que venía bueno, y cuando en Montmeló, durante los test de pretemporada, se sembraban de incógnitas los primeros kilómetros sobre la pista del SF70-H, también estaba yo para seguir aquí en mis trece, a contracorriente entonces...

domingo, 16 de abril de 2017

Así Brackley no va a ningún sitio


La pole position obtenida por Bottas en Sakhir nos planteaba ayer un bonito par de dilemas: ¿es fácil clasificar así con un W08? ¿Puede hacerlo cualquiera, incluso Hamilton..?

Me sé las respuestas a ambas preguntas así que podemos ahorrarnos un buen tramo de texto, porque como lleva siendo tónica esta temporada, Mercedes AMG ha vuelto a liarla parda hoy en Bahrein por fingir que su interés está puesto en que Valtteri y Lewis sean iguales en pista cuando todos sabemos que no es así.